Наш новый сайт WWW.VAIU.RU !!!

 Отправлено: 21.05.08 22:23. Заголовок: Информационное наполнение сайта, книга по истории РЭБ (продолжение)

Начинаю выкладывать главы из книги по истории РЭБ "Радиоэлектронная война", которую написал итальянец Марио де Арканжелис.

Марио де Арканжелис
Радиоэлектронная война
От Цусимы до Ливана и Фолклендских островов

Опубликовано в Великобритании в 1985 году издательством Blandford Press Ltd.
Оригинал опубликован в Италии в 1981 году издательством Myrsia as La Guerra Elettronica
Русский перевод © Ю. Репка 2000г.

Оглавление

Благодарности
Введение
Истоки РЭБ
Расцвет РЭБ
Сражение у Ривер Плэйт и появление РЛС
Потопление "Бисмарка"
Рождение РЭП
Электронные битвы в Атлантике
" Прорыв через Канал "
РЭБ над Германией
Электронное введение в заблуждение в операции " Оверлорд "
РЭБ в Средиземноморье
Тихоокеанский ТВД
Телекоммуникации и РЭБ
Холодная война, Корея и электронное перевооружение
Электронный шпионаж в мирное время
Загадка U-2
Инцидент с B-47 Stratojet
Драма корабля-шпиона "Пуэбло"
Потеря ЕС-121
Современный шпионаж
Международные кризисы
Вьетнам: бум РЭБ
Арабо-израильские войны
Шестидневная война
"Война на истощение"
Война Йом-Кипур и технологические сюрпризы
ИК-средства
Лазерные, телевизионные и " интеллектуальные бомбы "
Микро-конфликты, локальные войны и вторжения
Конфликт за Фолклендские острова
Ливан

 Отправлено: 24.05.08 22:36. Заголовок: Телекоммуникации и РЭБ

Связь и РЭБ

В течение всей Второй мировой войны страны-противники постоянно подавляли радиосвязь друг друга стараясь воспрепятствовать распространению их пропаганды средствами радио. Настраивая свои радиоприемники, многие люди замечали сильные помехи, а иногда радиопередачи и полностью тонули в звуках металлического лязганья, звоне колоколов и тому подобного.
Также, хотя и в меньшей степени подавлялась и военная радиосвязь. Это делалось для того, чтобы не позволить противнику эффективно использовать свои собственные радиосвязные средства. Одним из первых таких случаев постановки помех стали события, произошедшие в ноябре 1941 года, когда британская Восьмая армия готовилась к широкомасштабному наступлению против войск стран Оси на Ливийском фронте с целью возвращения себе утраченных позиций.
Британцы заметили, что успех проведенных ранее смелых операций бронетанковых соединений генерала Роммеля частично объяснялся хорошо организованной радиосвязью между командованием и танками. Они предположили, что, нарушив эту связь, им удастся парализовать действия бронетехники противника. Для этого, бомбардировщики Wellington были оснащены большим количеством простейших 50-ваттных ЧМ-радиопередатчиков. Они излучали шум двигателей самолетов, что создавало на частоте используемой немцами оглушительный хаотический шум. Первоначально, эта постановка помех вызвала большой хаос среди немецких танковых подразделений, но, как только они поняли, что является источником помех, немцы стали применять истребители Bf 109 для охоты за бомбардировщиками Wellington. Это была не сложно, поскольку Wellington были тихоходны и не обеспечивались должным эскортом.
Как мы уже видели, при рассмотрении операций в Атлантике и на Тихом океане, одним из наиболее плодотворных влияний применения РЭБ на ход Второй мировой войны был перехват радиопередач противника. Эти операции велись воюющими странами не только с целью получения полезной информации из дешифровки радиопередач, но также и для обнаружения агентурных сетей на собственной территории.
Интересным случаем, относящимся к этой деятельности, была операция, проведенная немцами для обнаружения мест выхода в эфир конспиративных русских радиостанций, работавших на оккупированных Германией территориях.
В 1941 году, немецкая военная разведка ? Абвер, перехватила по меньшей мере 500 кодированных радиопередач, расшифровать которые не могла. Абвер понял, что это была советская агентурная сеть работающая в Западной Европе. Нацистские лидеры в Берлине были взбешены неспособностью Германии прекратить работу хорошо оснащенной коротковолновыми радиопередатчиками и соответствующим электронным оборудованием агентурной сети, которая получила название " Красная капелла ". Их чрезвычайно оскорблял тот факт, что в этих радиограммах содержится военная информация, которая передается русскому военному командованию прямо с территории Германии, но все их усилия по поиску логова русской разведки были безрезультатны.
В то время существовавшие радиопеленгаторы еще не были достаточно совершенны, чтобы немедленно давать точные координаты законспирированной радиостанции, которая, кроме того, непрерывно меняла свое местоположение. Это было подобно охоте на лису, ведущейся между нелегальным радиопередатчиком и постоянно совершенствуемыми немецкими радиопеленгаторами Peilung.
Каждую ночь конспиративная радиостанция передавала по четыре-пять часов. Немцы систематически перехватывали радиопередачи и, используя свои радиопеленгаторы, вычисляли на него пеленги. Но, каждый раз, радиопередатчик исчезал прежде, чем мог быть найден немцами. И все же, им удалось установить, что главный радиопередатчик " Красной капеллы " находится в одном из бельгийских городов. В этот город были направлены наиболее квалифицированные немецкие операторы радиопеленгаторов с тем, чтобы попытаться обнаружить точное его местонахождение.
Русские агенты слишком замешкались, и эта ошибка стала для них роковой. Ночью, 13 декабря 1941 года, здание, из которого велись радиопередачи конспиративной радиостанции, был обнаружен немецкими операторами. Немецкие солдаты, надев на сапоги толстые носки, чтобы заглушить звук своих шагов, неслышно проникли в здание и схватили агентов на горячем.
Известно, что британцы занимались систематическим перехватом радиопередач противника больше чем любые другие страны и приобрели в этой деятельности значительный опыт. Немедленно после Первой мировой войны они создали по всему миру конспиративные станции для перехвата радиопередач потенциальных государств-противников. Все перехваченные радиопередачи анализировались и, если это было возможно, дешифровались с целью получения информации, которая могла бы им пригодиться для политических и военных целей.
В то время, дешифровка радиопередач все еще была работой, успех которой полностью зависел от навыков и ума людей ? профессионалов в этой области. Кроме того, дешифровкой радиопередач занимались люди и шифровальные книги, содержащие коды, хранились в сейфах и охранялись днем и ночью.
Кодирование сообщений было длительной работой и заключалось в "переводе" обычного текста в последовательность цифр и букв, которые часто кодировались дважды, чтобы сделать задачу дешифровки для противника еще более трудной. Очевидно, что, чем больше используется комбинаций цифр и букв, тем труднее "расколоть" шифр.
Перед самым началом Второй мировой войны, немцы создали специальную шифровальную машину Enigma, которая была способна сочетать значительно большее количество комбинаций, чем это могли дать обычные методы ручного шифрования. Она представляла собой электрическую машину с клавиатурой для оператора и была способна дать более четырех миллионов комбинаций. Немецкое Верховное командование было убеждено, что эта машина позволит полностью решить проблему шифрования, поскольку она сделала бы задачу дешифровки почти невозможной.
Однако, в результате ряда событий, инициатором которых стал польский еврей Ричард Левинский, работавший в качестве инженера и математика на берлинском заводе, где была сконструирована Enigma, этого не случилось. В один из дней 1938 года, Левинский пришел в здание разведки в Варшаве и предложил продать информацию об Enigma за 10 000 английских финтов стерлингов и паспорт, который позволил бы ему и его семье эмигрировать в Великобританию, в то время союзника Польши.
Польская и британская разведки не могли поверить такой удаче, тем более, что становилось совершенно понятно, что вскоре они вступят в войну с Германией. Однако, обладание только машиной не было достаточным средством для быстрой дешифровки радиограмм, поскольку немцы ежедневно меняли ключи кодов. Для решения этой проблемы, британцы решили сконструировать другую машину, которая была бы способна выполнять всю необходимую работу по быстрому нахождению текущих "ключей". Это привело бы к созданию дешифровальной машины, которая переводила бы сообщения противника в обычный текст. Группа из почти тридцати математиков приступила к вычислению всех числовых и буквенных комбинаций шифровальной машины Enigma, которую к этому времени британцы смогли воспроизвести с помощью Левинского. Когда она была сделана, вычисленные комбинации электронным способом были заложены в огромную по размерам дешифровальную машину, которая, таким образом, была способна найти с помощью электро-механических устройств правильный ключ для дешифровки сообщений Enigma.
Эта система была названа Ultra (больше об Enigma и Ultra смотри " Ultrasecret " Винтерботама и " Il vero traditore" А.Сантони, опубликованную издательством Mursia)и была своего рода элементарным электронным калькулятором, хотя использованные в ней электронные технологии были далеки от технологий современных компьютеров.
Когда разразилась Вторая мировая война, британцы почувствовали себя в более выгодном положении благодаря наличию Ultra и своей разбросанной по всему миру сети станций радиоперехвата. Они имели возможность перехватывать распоряжения Командований армии, авиации и флота Германии своим войскам, сообщения между войсками и даже приказы самого Гитлера отдаваемые им непосредственно перед началом каждой важной операции.
Эта невероятная "находка" британской секретной службы имела чрезвычайно важные последствия, особенно в первые годы войны. Предоставленная Ultra, осведомленность британцев об операциях противника, о его стратегических планах, группировках войск и их передвижении очень сильно повлияла на результат многих сражений.
В качестве примера можно привести победу британцев в сражении у мыса Матапан 28 марта 1941 года. Эта победа может быть, почти несомненно отнесена к способности британцев дешифровать радиопередачи между Верховным командованием немцев и Авиационным корпусом (X-САТ) в Италии, за несколько дней до того как итальянский флот, который должен был прикрывать X-САТ, оставил порт Таранто.
Как мы уже видели ранее, итальянский флот планировал неожиданно атаковать британский конвой в Восточном Средиземноморье силами одного линкора, четырех тяжелых крейсеров и шести эсминцев. Успех этой операции зависел от элемента неожиданности, и итальянцы сделали все, что могли, чтобы сохранить свои планы в тайне. Однако, они попросили своих союзников - немцев, помочь им, послав истребители X-САТ для прикрытия их флота. Касающиеся этого вопроса радиограммы шифровались машиной Enigma и передавались немцам, но также принимались и дешифровались британской Ultra. Таким образом, британцы знали обо всех основных этапах операции итальянской военно-морской эскадры: дату, время, состав кораблей, авиационное прикрытие и так далее.
Зная эту информацию, адмирал Каннингхэм приказал британской военно-морской эскадре, стоявшей в то время в египетском порту Александия, подготовиться к немедленному выходу в море. Чтобы обмануть итальянскую агентуру в Александрии, британский адмирал сошел на берег одетый в штатское платье и отправился в свой гольф клуб. Под покровом темноты, он тайком возвратился на корабль, и эскадра вышла в море.
Также, Ultra способствовала и уничтожению большого количества итальянских кораблей конвоев, направлявшихся в порты Северной Африки. Британцы дешифровали радиограммы Верховного немецкого командования, предназначавшиеся генералу Роммелю и Х-САТ в Италии о сроках выхода и прибытия, доставляемых морским путем Африканскому корпусу поставок, обеспечивали информацией о времени отплытия и прибытия конвоев, портах выхода и назначения и маршрутах судов. Таким образом, британцы знали о выходе конвоев противника заранее и могли быстро высылать соединения для их атаки. Кроме того, систематическая воздушная фоторазведка итальянских портов стала большим, хотя и мало известным преимуществом британцев, поскольку она обеспечила их информацией об эскорте конвоев и так далее. Другим фактором успеха британского флота в Средиземноморье было обладание ими РЛС, которые позволяли вести ночную стрельбу.
В случае с оккупацией острова Крит немецкими парашютистами в 1941 году, британцам очень помогла информация содержавшаяся в перехваченных и дешифрованных радиограммах, которые передавались командованием Люфтваффе своим подразделениям. Хотя немцам и удалось оккупировать остров, их потери были очень высоки, поскольку британцы развернули свои войска точно на месте приземления немецких парашютистов.
Многие из других успехов англо-американцев во Второй мировой войне стали результатом применения дьявольской машины Ultra, достаточно назвать лишь Битву за Британию, сражение у Эль-Аламейна в Северной Африке и высадку в Нормандии. Трудно точно оценить, насколько большой вклад внесла Ultra в успех этих операций, но без сомнения, она обеспечила британцев чрезвычайно ценной информацией, которая, определенно, изменила ход многих сражений. Вероятно, военные и торговые моряки Италии заплатили самую высокую цену от применения дешифровальной машины Ultra, которая обеспечивала британцев такой ценной информацией об их действиях.
Знание действий противника и его намерений, полученных посредством перехвата и дешифровки радиопередач, вместе с адекватной защитой собственных средств связи, были главнейшими факторами успеха боевых действий. Учитывая большой прогресс в этой области электроники военного применения и возрастающие требования, предъявляемые к командованию и управлению вооруженными силами, стало абсолютно необходимым защищать связь не только от дешифровки, но также и от РЭП (перехвата, постановки помех и введения в заблуждение). Сегодня, защита средств связи, фактически, стала высшим приоритетом обороны во всех странах и, как считается, столь же важна как и закупка вооружений, подготовка войск и все другие основные компоненты современной войны.

 Отправлено: 26.05.08 21:21. Заголовок: Холодная война, Корея и электронное перевооружение

Холодная война, Корея и электронное перевооружение

Вторая мировая война закончилась. Американцы и британцы быстро демобилизовали свои военные машины и перестали использовать оборудование РЭБ. Часть его вышла из строя по причине недостаточного обслуживания, а некоторое даже было продано дилерам по продаже излишков военного снаряжения. РЭП было предано забвению и большинство людей получивших опыт и знания в этой области в годы войны ушло из армии или перешло на лучше оплачиваемые рабочие места в электронной промышленности. С другой стороны, РЛС непрерывно прогрессировали, поскольку стали для кораблей и самолетов бесценным средством навигации, прежде всего ночью и в условиях плохой видимости.
В отличие от Великобритании и США, Россия - другая Великая держава-победительница, не торопилась быстро демобилизовать свою армию, и Советские вооруженные силы продолжали доминировать и в Европе, и в Азии. Использовав опыт и знания сотен немецких ученых, взятых в плен на оккупированных территориях, русские провели обширные исследования в области военной электроники и начали серийно выпускать ракеты с электронным наведением.
В течение всей Второй мировой войны русские, подобно немцам, использовали свои ВВС почти исключительно для обеспечения тактической поддержки сухопутных войск и, поэтому, не выпускали, подобных британским и американским больших четырех-двигательных бомбардировщиков для ведения стратегических бомбардировок. После завершения войны, русские решили восполнить этот недостаток и произвели сотни бомбардировщиков типа B-29, скопированных с американского стратегического бомбардировщика Boeing B-29 Superfortress, который попал в руки русских после вынужденной посадки в Сибири (Имеется в виду Ту-4. Кроме того, американские В-29, по межправительственному соглашению США-СССР, базировались на Украине, на аэродромах Полтава, Пирятин и Миргород в 1944 году выполняя челночные бомбардировки Германии и Италии. Прим. переводчика).
Тем временем, в результате туманных и спорных вопросов мирных договоров, вскоре между Западными державами и Советским Союзом начались разногласия.
В первый послевоенный период атомная бомба, имевшаяся тогда только у США, предотвратила начало новой войны; угроза атомного возмездия была достаточно сильным средством устрашения и удержала русских от военных действий. В качестве примера, атомное устрашение, как это тогда называлось, предотвратило вспышку войны, когда в 1948 году русские начали блокаду Западного Берлина. Бывшая экс-столица Германии была окружена оккупированной русскими Восточной Германией и разделена на британский, американский, французский и русский сектора. Два миллиона граждан живших в западных секторах были поставлены на колени, когда русские отказались предоставить возможность пользования транспортной артерией проходящей по территории Восточной Германии для осуществления поставок. После организации американцами, британцами и французами знаменитого Берлинского воздушного моста между Западной Германией и Берлином, русские могли бы легко оккупировать западные сектора Берлина. Их решение не делать этого, было вызвано опасением американского атомного возмездия, от которого у них не было защиты.
Блокада Берлина закончилась в мае 1949 года, это была моральная победа Западного мира, но также, она ознаменовала начало того, что потом стало называться Холодной войной между Советами и Западными державами. Холодная война шла долгое время и характеризовалась короткими периодами открытой враждебности и атмосферы взаимного подозрения, что в итоге привело к созданию двух крупных союзов: Организации Северо-Атлантического договора (НАТО) и Варшавского договора.
Постановка помех радиосвязи стала чрезвычайно важным стратегическим компонентом Холодной войны. Первым актом РЭБ, в этом смысле, стало подавление русскими программ передаваемых радиостанциями "Голос Америки" (VOA) и Британской радиовещательной корпорацией (Би-Би-Си), которые вели передачи на русском языке и были нацелены на страны Восточной Европы находящиеся за так называемым "Железным занавесом".
Когда американские и британские дипломаты стали выражать свой протест Москве и ООН на необоснованность таких действий в мирное время, русские ответили, что передачи "Голоса Америки" и Би-Би-Си являются актом психологической войны, против которого Советский Союз имеет право защищаться парализуя радиопередачи радиостанций противника.
Подавление русскими радиопередач Запада продолжалось длительное время, несмотря на огромные расходы, которые влекла за собой такая деятельность. Только "Голос Америки" вещал через восемьдесят пять радиостанций в Европе и Северной Африке и использовал шестнадцать различных частот в средневолновом и коротковолновом диапазонах волнах. По оценкам, сделанным в те годы, русские имели где-то около 1500 передатчиков помех, 800 из которых находились в России и еще 700 в странах-союзниках.
Передатчики помех специально конструировались и производились для этой цели и управлялись чрезвычайно эффективной сетью перехвата. Как только "Голос Америки" менял частоту вещания, чтобы избавиться от помех, немедленно советские приемники точно определяли новую рабочую частоту и продолжали подавление. Русские имели настолько хорошо организованную систему подавления, что время их постановки помех почти точно совпадало со временем вещания "Голоса Америки" и Би-Би-Си. Хотя американцам часто удавалось избегать подавления Советами, последние продолжали эту деятельность до сентября 1959 года, когда советский лидер, Никита Хрущев, официально посетил Соединенные Штаты.
Применение этого вида РЭБ не ограничивалось только Европой. Китай, под руководством Мао Цзэдуна, вскоре овладел искусством электронного "вмешательства".
Согласно пунктам, оговоренным мирными договорами, американцы имели право доступа к китайским морским портам. Во время знаменитого "Дальнего похода" в восточные и южные районы Китая, во главе с самим Mao, Седьмой Флот США, развернутый в Tихом океане, делал все возможное, чтобы защитить это право. За несколько месяцев до начала похода, в китайском порту Цзинтао было размещено специально оборудованное судно для обеспечения радиосвязи между американскими кораблями и Верховным командованием ВМС на Гуаме и другими островами Тихого океана.
В один из дней, однако, американские средства радиосвязи вдруг перестали работать, а в эфире стали постоянно присутствовать странные помехи. Подозревая, что они подвергаются постановке помех, американцы, при помощи небольшого судна, оборудованного радиопеленгаторами для обнаружения источника помех, провели электронную разведывательную операцию. Это было сделано быстро и мешающий китайский передатчик был быстро выведен из строя морскими пехотинцами США.
Именно в этой сложной военно-политической атмосфере, в 1950 году, вспыхнула война между Северной и Южной Кореей.
Когда Рузвельт, Черчилль и Чан Кайши встретились в Каире в 1943 году, чтобы решить будущее оккупированных японцами территорий на Дальнем Востоке, было решено, что после войны Корейский полуостров станет независимым и свободным государством. Однако, сразу же после поражения Японии, русские оккупировали северную часть полуострова, а американцы южную. Таким образом, возникло два разных Корейских государства. Вскоре теоретическая граница между государствами, прошедшая вдоль 38 параллели, стала основным яблоком раздора во все возрастающей борьбе между русскими и американцами во всем мире.
Отношения между двумя государствами - коммунистической Северной Кореей и не коммунистической Южной Кореей, становились все более и более напряженными и, наконец, 25 июня 1950 года, войска Северной Кореи пересекли 38-ую параллель и вторглись на южнокорейскую территорию. Организация Объединенных Наций потребовала, чтобы агрессор вывел свои войска, и призвала вмешаться все государства-члены ООН. Вскоре был сформирован экспедиционный корпус, состоявший главным образом из американских войск. Тем временем северо-корейцы, при поддержке СССР и Китая, быстро продвигались на юг и оккупировали большую часть Южной Кореи, включая и ее столицу - Сеул.
Через пять дней после начала вторжения, базировавшиеся в Японии, американские самолеты пришли на помощь южнокорейским войскам, обеспечивая их воздушной поддержкой. Вскоре после этого войска США и других не коммунистических стран вступили в войну на стороне южно-корейцев. Это стало началом длинной, тяжелой и кровопролитной Корейской войны, которая продолжалась в течение трех долгих лет, с 1950 по 1953 год.
В первые несколько месяцев войны американские бомбардировщики B-29 Superfortress почти беспрепятственно бомбили и тактические, и стратегической цели, однако ситуация кардинально изменилась, когда на поле боя появились поставленные русскими реактивные истребители МиГ-15. Русские истребители пользовались преимуществом авиабаз и большой дальности РЛС, расположенных на китайской стороне реки Ялуцзян, которая являлась границей между Китаем и Корейским полуостровом. Поэтому, для больших американских бомбардировщиков, стало чрезвычайно опасным совершать дневные полеты над Северной Кореей. Было принято решение действовать только ночью, что на некоторое время значительно улучшило ситуацию, поскольку у северо-корейцев не было соответствующих систем ночного видения.
Единственными средствами, которые были в распоряжении северо-корейцев, были старые РЛС времен Второй мировой войны, переданные им русскими и китайцами, но имевшие очень небольшую дальность. Двумя их основными типами РЛС были разработанные русскими во время Второй мировой войны: Rus 1 (Dumbo) и Rus 2. Обе они работали в низкочастотном диапазоне и размещались на автоприцепах, которые транспортировались тягачами, а порой и лошадьми. Они были способны измерять только дальность до самолета и давать информацию о его приблизительном направлении полета.
Однако, северо-корейцы также, получили от русских и множество стрельбовых РЛС Mark II, которые сами русские получили от британцев во время Второй мировой войны по ленд-лизу. Русские также, поставили им и несколько обзорных РЛС SJ, ранее поставленных им Соединенными Штатами и, которые русские впоследствии скопировали и производили в большом количестве.
Хотя сами американцы были плохо подготовлены к РЭБ, к счастью для них, на борту их самолетов уже стояли СПО. Во время воздушных налетов на Северную Корею, американские летчики заметили, что, непосредственно перед тем как они попадали под огонь ЗА, сигнальные индикаторы их систем инструментальной посадки начинали мигать, таким образом предупреждая о неизбежной опасности. Причина этого была в том, что применявшиеся северо-корейцами обзорные РЛС Rus 2 работали на частоте 72 МГц, что было очень близко к рабочей частоте американской системы инструментальной посадки - 75 МГц. По этому счастливому совпадению, сигнальные индикаторы на приборных досках американских самолетов, помимо их основного назначения - сообщения летчику о том, что пришло время начинать снижение при заходе на посадку, также, предупреждали его в небе над Северной Кореей, что он обнаружен РЛС противника. Это предупреждение давало летчику достаточное время на выполнение соответствующего, противозенитного маневра.
Однако это продлилось недолго, поскольку вскоре северо-корейцы получили от китайцев новые РЛС, работавшие на намного более высокой частоте в X-диапазоне, т.е. между 8 и 12 ГГц. Как только их импровизированные СПО перестали работать, потери американцев значительно увеличились, поскольку теперь у них не было никакой возможности знать, что они находятся в пределах зоны поражения корейской ЗА ПВО, которая к тому времени была значительно усилена.
Американцы также заметили, что огонь ПВО противника стал намного точнее даже в условиях плохой видимости. Они пришли к выводу, что северо-корейцы, наверняка, получили нового типа РЛС. Поэтому, они спешно восстановили оборудование, которое у них имелось к концу Второй мировой войны. Им даже пришлось обратно выкупить это оборудование у армейских дилеров! Как только это оборудование было восстановлено и приведено в рабочее состояние, его немедленно отправили на Дальний Восток и установили на самолетах летающих над Северной Кореей. Старые приемники были не способны обнаруживать излучение новой РЛС противника и, таким образом, подтверждали подозрения американцев о том, что новая РЛС работает на намного более высокой частоте.
Как только американцы установили новые приемники и получили детальную информацию о характеристиках новой РЛС (частоте, длительности импульса, частоте повторение импульсов и т.д.), они модернизировали передатчики помех времен Второй мировой войны и установили их на бомбардировщиках North American B-25 Mitchell, которым затем была поставлена задача защиты бомбардировщиков В-29 во время их воздушных налетов на Корею. Была возрождена также и старая система постановки помех РЛС противника с помощью полосок фольги, которые американцы называли дипольными отражателями или ПРЛО.
Столкнувшись с этими средствами, корейские РЛС больше не могли обнаруживать бомбардировщики американцев и наводить на них прожекторы и ЗА ПВО: американские потери снова начали уменьшаться.
А тем временем, на земле, чаша весов войны колебалась, сначала в пользу одной стороны, а затем другой. В 1950 году, через несколько месяцев после начала войны, благодаря высадке в Инчхоне - на западном побережье Корейского полуострова, в тылу противника, войска ООН сумели вернуть себе всю территорию Республики Южная Корея. В десантной операции принимали участие истребители-бомбардировщики с четырех авианосцев и 5-ой Воздушной армии, 250 кораблей и 70 000 солдат, включая дивизию американских морских пехотинцев. Операция была трудна по причине географических особенностей этого района: крутые утесы, по которым приходилось взбираться, очень мощные приливы и отливы, и частые тайфуны.
С самого начала было ясно, что успех операции зависит от выбора даты высадки и координации действий между десантирующимися войсками и поддерживающими их силами авиации и флота. Дата высадки была назначена на 15 сентября. А за несколько дней до нее была проведена массированная воздушная фото и электронная разведка с целью обнаружения РЛС, которые необходимо было вывести из строя. Однако, за тридцать шесть часов до назначенного часа высадки, по Японии и Корее прошел сильный тайфун, что создало серьезные трудности для небольших судов и десантных средств, а также для проведения воздушных операций. Тем не менее, высадка, после массированной воздушной и морской бомбардировки прошла согласно плану. Благодаря прекрасному планированию и поддержке сотен штурмовиков F-4U Corsair и AD-1 Skyraider, штурм десанта имел полный успех и, после семи часов боя, все цели операции были достигнуты.
Когда войска ООН, перейдя знаменитую 38-ую параллель, подошли к границе Красного Китая, последний, начал посылать на помощь северо-корейцам еще большее количество добровольцев. Американцы и их Союзники были вынуждены отступить к югу. Шли кровопролитные бои, их результаты были разочаровывающими. Несмотря на применение тысяч палубных самолетов ВМС США, самолетов Корпуса морской пехоты США и Королевских ВМС, воздушная поддержка не принесла ощутимых результатов вследствие отсутствия важных военных целей на корейской территории.
Потери ООН достигли более чем 1 300 самолетов и, согласно более поздним подсчетам американских экспертов, это число утроилось бы, если бы войска ООН не вели электронные операции, о которых говорилось выше. Война, закончившаяся 22 июля 1953 года, оставила после себя обстановку примерно такую же какой она была до войны. 38-ая параллель снова стала теоретической границей между двумя Корейскими республиками, власть в которых не изменилась, но которые, теперь стали даже еще беднее. Опустошение, прокатившееся по полуострову, принесло почти два миллиона убитых, раненых и пропавших без вести, среди которых были корейцы, китайцы, американцы и солдаты ООН.
Корейская война еще раз продемонстрировала то, как РЭБ может помочь сократить потери, особенно в воздухе. Поэтому, немедленно после этой войны, началось великое "электронное перевооружение". Все крупнейшие мировые державы обратили свои усилия на создание новых типов оборудования, которое позволило бы их бомбардировщикам прорываться в воздушное пространство противника, оставаясь необнаруженными для их РЛС, и применять боеприпасы с электронным наведением.
Вскоре после окончания Корейской войны, Россия взорвала свою первую атомную бомбу и две крупнейших мировых державы - Соединенные Штаты и Россия, начали понимать, какие бедственные последствия могут произойти, если одна из них предпримет атомную атаку против другой. Обладание средствами, которые могут причинить такие огромные разрушения, заставило обе страны чрезвычайно подозрительно относиться друг к другу.
Появление атомной бомбы, а впоследствии и водородной, придало войне новый аспект и новой, провозглашенной НАТО стратегией стала теория "массированного возмездия" - разрушительного ядерного ответа против любого агрессора.
Соединенные Штаты начали строительство больших, так называемых "стратегических" бомбардировщиков, которые всего за один вылет, сбросив свои атомные бомбы, могли причинить невообразимые разрушения. Первые атомные бомбы, разрушившие Хиросиму и Нагасаки в конце Второй мировой войны, были применены с бомбардировщиков Boeing В-29 Superfortress и, в первые годы Холодной войны, именно В-29 Командования стратегической авиации США считались носителями этого смертоносного оружия.
В 1950 году, B-29 заменили новыми бомбардировщиками - В-50, а еще позднее, гигантскими бомбардировщиками Convair В-36. В дополнение к шести поршневым двигателям, они имели и четыре реактивных двигателя, что давало им потолок почти 15 000 метров, дальность - 16 000 км и скорость - приблизительно 688 км/час. В конце 50-ых годов на вооружение США поступил первый реактивный бомбардировщик Boeing B-47. В свою очередь, его заменил знаменитый Boeing B-52 Stratofortress, который мог нести огромную бомбовую нагрузку, летать на высоте почти 16 500 метров со скоростью более 1 000 км/час и имел дальность 20 000 км. Русские, в свою очередь, в конце 50-ых годов, задачи стратегической бомбардировки возложили на бомбардировщики КБ Туполева ѕ Tу-16 и Ту-20.
Тем временем, Великобритания и Франция также, создали атомные бомбы и начали строить самолеты, способные доставлять это новое оружие. Поскольку дальность их полета была ограничена рамками Европы, эти самолеты не были столь внушительными как американские бомбардировщики. Британцы построили серию среднего радиуса действия бомбардировщиков Vickers Valiant, Vulcan Avro и Handley-Page Victor, а французские ВВС, в 1964 году, приняли на вооружение самолеты Dassault Mirage IV-A.
В то же самое время началось и строительство огромных, комплексных сетей РЛС ПВО. Их задачей было обеспечение раннего обнаружения в случае воздушного нападения противника. Для защиты своей территории Соединенные Штаты создали три таких сети РЛС. Одна из них протянулась вдоль северной границы Соединенных Штатов, другая - поперек центральной части Канады и третья - наиболее совершенная, прошла от штата Аляска до острова Гренландия. Все эти разнообразные РЛС были связаны сложной кабельной системой и системой радиосвязи, которая действовала двадцать четыре часа в сутки.
Также как и для охраны Арктики, Соединенные Штаты разместили и сеть РЛС вдоль побережий Тихого и Атлантического океанов. Некоторое количество таких РЛС, на специальных платформах, было установлено в океане на расстоянии нескольких километров от берега. И наконец, чтобы обеспечить обнаружение самолетов противника, летящих с востока или запада, была введена в строй очень совершенная служба воздушного наблюдения, в которой были использованы четырех-двигательные самолеты Lockheed C-121 Constellation, оснащенные большой дальности обнаружения РЛС и другими специальными средствами дальнего обнаружения.
В Европе, страны НАТО также начали строительство гигантской цепи РЛС, которая должна была протянуться от Норвегии до Турции.
Перед Корейской войной, в 1947 - 1949 годах, русские также занимались строительством цепи РЛС ПВО, управляемых ракет и тяжелых бомбардировщиков. Но все это делалось в строжайшей тайне и очень немного информации об этом просочилось даже по обычным каналам.
Естественно, чтобы пролететь сквозь эту цепь РЛС необнаруженными, бомбардировщикам было необходимо иметь на борту электронное оборудование способное нейтрализовать РЛС. Западные державы, которые по своему опыту знали насколько важно знать характеристики радиолокационных систем противника, поняли, что они, фактически, совсем ничего не знают о русских РЛС и, поэтому, не имеют возможности создать им соответствующие средства электронного противодействия. Чрезвычайно хрупкая международная обстановка и постоянно существовавшая напряженность между Востоком и Западом, которая и привела к Берлинскому кризису, могла превратить Холодную в Горячую войну!
Зная такую возможность, страны Запада, особенно Соединенные Штаты, приступили к приобретению информации о русских РЛС, проводя интенсивные полеты на выполнение задач электронной разведки (ELINT); русские, естественно, предприняли ответные меры и ответили тем же.
Начиная с 1949 года и далее, в деятельность, связанную со сбором электронных параметров средств потенциального противника, которая стала высшим приоритетом, были вовлечены специально оборудованные самолеты, боевые корабли и замаскированные наземные приемные станции. Вдоль границ, территориальных вод и воздушного пространства потенциально враждебных стран начал вестись настоящий электронный шпионаж.

Средствами, которые использовались для этих задач ELINT главным образом были следующие:

приемники и приемники перехвата различных типов - для обнаружения электромагнитного излучения РЛС потенциально враждебных стран;
анализаторы для исследования перехваченного излучения и определения его основных параметров;
радиопеленгаторы для определения направления прихода излучения и точного определения местоположения излучающей станции;
ряд различного типа регистраторов для хранения информации, и ее дальнейшего, более детального анализа.
Цель этой деятельности состояла в том, чтобы выяснить "радиоэлектронные, боевые порядки" противника (в русской терминологии этому понятию соответствует термин "радиоэлектронное поле". Прим. переводчика) или, другими словами, расположение его РЛС во всех районах наблюдения с тем, чтобы разработать соответствующее противодействие, и использовать его, если или когда оно потребуется.
Знание электромагнитной обстановки потенциального противника и ее изменение имеет и очень много второстепенных значений. Одно из них позволяет следить за испытательными пусками новых МБР потенциального противника. Дело в том, что летные испытания МБР влекут за собой проверку их радиолокационных систем наведения, РЛС сопровождения (РЛС, способных постоянно измерять дальность, пеленг и угол места цели для определения последующих ее координат с тем, чтобы обеспечить успешный пуск ракет или стрельбу ЗА в упрежденную точку) оборудования радиосвязи и телеметрических систем самих ракет. Перехват и анализ этого электромагнитного излучения может раскрыть, действительно ли ведутся испытательные пуски новой ракеты, а собранная электронная информация - были ли эти ракеты развернуты в определенных районах и какие технические усовершенствования противник внес в назначение и конструкции электронных систем. Также, эта электронная разведка позволяет довольно точно воссоздать картину обороны противника, а иногда даже и направления ее военного-политического строительства. Короче говоря, можно понять то, что обычно называют "угрозой", которая является общей суммой возможностей и намерений противника в радиусе 360 градусов вокруг границ его страны. С точки зрения электроники, угроза заключается в реальных и потенциальных методах использования противником электромагнитной энергии для управления оружием, командования и управления войсками и наблюдения за ТВД.
Часто, такие задачи электронной разведки, называемые задачами "вынюхивания" (ferret), были весьма опасны, поскольку самолету или кораблю для эффективного выполнения задачи приходилось проникать в воздушное пространство потенциального противника или его территориальные воды. Фактически, это была задача не просто сбора данных об РЛС и средствах радиосвязи, но часто даже "вызовом", заключавшемся в проверке реакции противника в смысле времени и эффективности.
В типичной задаче "вынюхивания", самолет электронной разведки имитировал бомбардировщик, прорывающийся в воздушное пространство противника. Он летел прямо к границе "вражеской" страны и часто даже пересекал ее. В этом случае, он обычно обнаруживался и сопровождался большой дальности радиолокационной системой страны. Ни под каким видом самолет не пытался избежать обнаружения из-за того, что специалисты РЭБ должны были зарегистрировать рабочие частоты и частот повторения импульсов большой дальности обзорных РЛС противника и нанести их местоположение на карту. Немедленно после обнаружения цели обзорными или автосопровождения РЛС, в воздух, на перехват вторгшегося самолета поднимались самолеты-перехватчики противника. В этот момент, экипаж самолета-шпиона должен был измерить параметры излучения обзорных РЛС, и определить какое время прошло между захватом цели и взлетом перехватчиков. Если в дело включались батареи ЗА ПВО, то операторы ELINT самолета-шпиона должны были также измерить и параметры излучения их стрельбовых РЛС. Иногда, им даже приходилось принимать во внимание время, которое потребовалось батареям, чтобы сделать первый залп и, если возможно, оценить точность их стрельбы.
Члены узкоспециализированных экипажей, которые принимали участие в таких полетах, были людьми большого опыта и способностей и, прежде всего, огромного мужества; в каждом своем полете, они рисковали и своими собственными жизнями, и рисковали спровоцировать чрезвычайно серьезные дипломатические трения.
Но, несмотря на это, такие задачи были ежедневной практикой и ни одно правительство даже и не пыталось протестовать. Руководящим принципом того времени были аналогичные ответные действия; око за око, как это часто бывает в международных отношениях в мирное время. Единственным правилом, независимо от того что Вы делаете, было делать это хорошо и не попадаться.
Самолеты, применявшиеся для таких операций, должны были иметь очень большую дальность полета, быть способными летать на очень больших высотах вне зоны поражения ЗА противника и иметь скорость, которая затрудняла бы их перехват самолетами-перехватчиками.
В первые дни, американцы использовали специально модифицированные и переоборудованные для ведения электронного шпионажа бомбардировщики времен Второй мировой войны. Среди них были B-24 Liberator и его морской вариант - PB4Y2 Privateer. Бомбардировщики B-29 Superfortress и B-50, переименованные, соответственно, в RB-29 и RB-50 (R - означает разведывательный), также иногда использовались. Помимо штатного экипажа, на их борту находилось несколько операторов-электронщиков, каждый из которых наблюдал за определенным участком электромагнитного спектра. Позднее, для задач "вынюхивания" стал использоваться двух-моторный самолет патрульной авиации ВМС США Lockheed P2V Neptune. В свое время Neptune был хорошо известен по своему рекордному по продолжительности полету. Продолжительность полета была основополагающей характеристикой, которая должна была учитываться при выборе самолета для такого рода задач. Часто самолету-шпиону приходилось патрулировать в районе наблюдения очень длительное время, чтобы обнаружить и зарегистрировать импульсы излучения РЛС. По этой же причине, для этих задач использовались и транспортные самолеты С-47 и C-18. Преемником американского Neptune стал Lockheed P-3C Orion - военный вариант турбовинтового транспортного самолета Electra.
Когда риск атаки со стороны истребителей противника стал неизбежностью, ВМС США стали использовать самолет Martin P4M1Q Mercator, специально разрабатывавшийся для этой специфичной деятельности. Он обладал прекрасной дальность полета и четырьмя двигателями, два из которых были реактивными, что позволяло ему быстро увеличивать скорость и ускользать от атаки при внезапном появлении истребителей противника.
Русские, со своей стороны, задачи "вынюхивания" возложили на Tу-16 (по классификации НАТО Badger), которые впервые были замечены в 1953 году, и являлись большой дальности бомбардировщиками, каждый из которых нес по две ракеты воздух-поверхность по классификации НАТО Kennel или AS-1, а позднее замененные на подобного класса Kelt (AS-5) и Kipper (AS-2). Модификация Tу-16Д использовалась исключительно для ELINT и легко узнавалась по обтекателям на фюзеляже. Сначала эти самолеты использовались на Тихом океане для ведения электронной разведки за Седьмым флотом США и его базами в Тихом океане. Их основным аэродромом базирования был Петропавловск-Камчатский на полуострове Камчатка. На борту каждого Tу-16Д, кроме штатного экипажа, находилось по семь операторов и офицер РЛС, все специально обученные для ведения электронной разведки. Позднее, район их полетов был расширен и включал Средиземное и Северное моря.
Советские задачи "вынюхивания" были, естественно, аналогичны тем, которые вели американцы. У каждого оператора имелся приемник для перехвата электромагнитных сигналов в определенном диапазоне спектра, анализатор импульсов, радиопеленгатор для определения направление прихода излучения и, наконец, множество специализированных регистраторов для их записи. Каждый оператор должен был внимательно наблюдать за частью закрепленного за ним спектра, отмечая в своем вахтенном журнале все перехваченные сигналы и отмечать те, которые показались особенно интересными. В то время, наиболее часто используемыми были L (1 - 2 ГГц) и X (8 - 12 ГГц) частотные диапазоны.
В ходе типичной советской задачи "вынюхивания" в Tихом океане, самолет взлетал из Петропавловска и направлялся в назначенную зону. Затем, оператор, отвечающий за L-диапазон частот, начинал обнаруживать первые слабые сигналы американских обзорных РЛС на Алеутских островах, задача которых заключалась в обнаружении самолетов потенциального противника на большой дальности. Звуковые сигналы, излучаемые в L-диапазоне частот, отчетливо различались в наушниках оператора по характерному тону периода следования импульсов.
По мере дальнейшего полета назначенным курсом, оператор самолета, отвечающий за наблюдение в X-диапазоне частот, начинал слышать в своих наушниках частые звуковые сигналы стрельбовых РЛС, которые обычно работали в этой частотной полосе. Это означало, что советский самолет обнаружен американской РЛС и сопровождается как потенциально опасная цель. Если бы в этот момент самолет не изменял курс и не отворачивал подальше от ракетной базы, то он, вероятно, стал бы легкой целью для ракет Hawk ЗРК Nike-Hercules, которые в то время были основным средством ПВО стран НАТО. Поэтому, Tу-16Д разворачивался и направлялся назад, неся на борту драгоценные катушки магнитной ленты с записанными сигналами американских РЛС и радиотелеграфными сообщениями между американскими постами командования, центрами управления и авиабазами на Дальнем Востоке и на Tихом океане. Сразу же после посадки самолета, эти материалы отсылались в русский Центр разведки сигналов, находящийся в бетонном бункере скрытом в лесах близ Москвы. Здесь, специалисты РЭБ тщательно анализировали собранные сигналы, пытаясь определить характеристики американских РЛС в том районе и обнаружить любые внесенные в них новшества.
Советские самолеты также, выполняли задачи такого рода и над водами штата Аляска, где возможности перехвата сигналов американских РЛС были намного выше, вследствие нахождения в этом районе цепи обзорных РЛС большой дальности обнаружения, многочисленных военных баз и значительных сил авиации, флота и сухопутных войск. Иногда, в этом районе, русские самолеты вторгались в воздушное пространство США на глубину до 80 км. Несколько лет назад, во время одного из таких полетов, два русских самолета летящие на высоте 11 000 метров со скоростью более 1 040 км/час находились в воздушном пространстве штата Аляска в течение примерно получаса, но шли вне дальности поражения ЗРК Nike. На перехват вторгшихся, американцы подняли в воздух четыре перехватчика F-102, но только завидев F-102, русские повернули назад.
Электронный шпионаж, в котором русские превосходили всех, включал и "пиявкоподобное" присутствие специально оборудованных судов и самолетов во всех районах, где военно-морские соединения НАТО периодически проводили военно-морские учения, чтобы отслеживать их электронную деятельность. Часто, русские самолеты летали прямо над военно-морскими эскадрами НАТО, особенно авианосцами, и силам НАТО ничего не оставалось как отгонять их с помощью истребителей.
Русские также, пользовались для ведения электронной разведки и несколькими большими рыболовными судами. Обычно они располагались вдоль побережья США. Помимо наличия рыболовных сетей, эти корабли, имели также и большое количество приемников и специальных антенн, чьи функции не оставляли никакого сомнения. Часто, эти суда располагались около ракетных баз НАТО, ожидая пуска любого нового типа ракет. Что это была их главная цель можно было легко понять по большому количеству спиральных антенн - наиболее подходящих для перехвата электромагнитного излучения систем наведения ракет и стрельбовых РЛС.
В апреле 1960 года, русский шпионский траулер "Вега" долго вел электронную разведку в водах Лонг-Айленда, где американцы проводили летные испытания ракет Polaris первой ядерной подводной лодки "Джордж Вашингтон".
Для ведения электронной разведки, русские, также, использовали и большие, специально модифицированные океанографические суда. Помимо сбора океанографических данных во время длительных походов, они собирали и информацию, касающуюся РЭБ. Русскими и американцами использовались для этой цели и подводные лодки, хотя они совершенно не годились для этой задачи, особенно по причине необходимости всплытия для сбора сигналов РЛС и, таким образом, они рисковали быть обнаруженными теми же самыми РЛС. Однако, электронный шпионаж русских и американских подводных лодок, должно быть, велся довольно интенсивно, потому, что в 1961 году обе стороны выражали друг другу дипломатические протесты по поводу такой деятельности.
Однако, никогда, ни один русский самолет не был сбит во время выполнения задач ELINT, также как и не было серьезных инцидентов с другими видами носителей, которыми пользовались русские для ведения таких задач. С другой стороны, было сбито или вынуждено было приземлиться примерно двадцать шесть американских самолетов на территории СССР или в других районах за Железным занавесом.
Существует две основные причины такого диспаритета. Во-первых, русские самолеты редко достаточно глубоко проникали в воздушное пространство противника, чтобы не попасть в пределы зоны поражения ЗРК ПВО НАТО, в то время как американские самолеты, с другой стороны, часто проникали в воздушное пространство стран Коммунистического блока и даже пролетали его насквозь. Во-вторых, страны НАТО отказывались от боевого применения своих ЗРК по неопознанным самолетам, особенно потому, что в то время многие летчики восточно-европейских коммунистических стран на своих самолетах перелетали на Запад и, следовательно, трудно было понять, выполняет ли летчик из коммунистической страны шпионский полет или это невозвращенец, ищущий политического убежища.
Кроме того, русские, в отличие от американцев строго соблюдали радио/РЛС молчание. В то время как американские РЛС, фактически, работали постоянно, русские, почти всегда выключали свои РЛС при обнаружении американского самолета-шпиона, что, таким образом, не давало американцам возможность перехвата излучения и последующего определения расположения их РЛ

 Отправлено: 27.05.08 20:28. Заголовок: Электронный шпионаж в мирное время Загадка U-2

Электронный шпионаж в мирное время

Загадка U-2

В начале 1956 года в небесах Англии, Турции и некоторых других стран НАТО был замечен странный самолет. Он вызвал большое любопытство среди граждан этих стран, некоторые из которых даже писали в свои газеты, чтобы выяснить что это за самолет и что он там делает. Интервьюируемые прессой, представители различных ВВС неизменно давали уклончивый ответ или вообще отказывались делать какие-либо комментарии. Наконец, официальное объяснение было дано Соединенными Штатами, утверждавшими, что это был самолет Lockheed U-2 использовавшийся для сбора данных о турбулентности, воздушных потоках, космических лучах и концентрации озона и водяного пара в атмосфере.
Американцы делали все, что могли, чтобы держать самолет подальше от "любопытных глаз", однако, несмотря на все предосторожности, нескольким людям удалось взглянуть на него и тем, кому это удалось сделать с близкого расстояния, немедленно понимали, что это должно быть самолет, специально предназначенный для выполнения сверхсекретных задач. В России, где многие летчики видели самолет летящий на высотах, которых они не могли достичь, U-2 был прозван "черная леди шпионажа".
Самолет, и действительно, был полностью окрашен в черный цвет, что затрудняло его визуальное обнаружение на очень больших высотах, а его реальной задачей были полеты за Железный занавес, фотографирование и сбор данных касающихся РЭБ. Он был разработан в 1950 году для обеспечения правительства Соединенных Штатов и других западных держав информацией о советских ракетных системах и характеристиках излучения РЛС, управляющих этими средствами.
ВВС США не удовлетворили результаты многочисленных полетов обычных самолетов на фото и электронную разведку над Россией в период 1950-55 годов; в течение этого времени произошло пятнадцать "несчастных случаев", в которых было потеряно в общей сложности десять американских самолетов. Поэтому, задача организации разведки над Россией была возложена на ЦРУ. Ее первым шагом было поручение корпорации Lockheed спроектировать и построить самолет, подходящий для такого рода операций.
Так был создан U-2 - настоящий изумруд в короне воздухоплавания. Это было нечто среднее между реактивным истребителем и планером, которое имело единственный турбореактивный двигатель и крыло большого удлинения с размахом около 30 метров. Он имел потолок более 30 000 метров, дальность - более 7 200 км, максимальную скорость - примерно 800 км/час и продолжительность полета - около десяти часов. Чтобы облегчить его и, таким образом, дать ему большую дальность, он, после взлета, сбрасывал тележку шасси и приземлялся подобно планеру - на две лыжи.
Самолеты, способные достигать таких больших высот строились американцами, русскими и британцами, а может быть и другими странами, но все они были лишь экспериментальными самолетами, созданными для целей установления рекордов (СССР принял на вооружение модификацию самолета Як-25 для перехвата U-2, но его потолок был 21 000 метров, что было меньше потолка U-2. Кроме того, крыло большого удлинения Як-25 оказалось слишком хрупким и не пригодным для пуска управляемого оружия. Поэтому, Як-25 в дальнейшем использовались для разведки, летая над Ближним Востоком, Индией, Китаем, Пакистаном и вдоль границ стран НАТО. Из недавно рассекреченного доклада: "ЦРУ и программа U-2, 1954-1972 годы". Далее, в этой главе, ссылки на этот документ. Прим. переводчика). Они могли летать на таких больших высотах лишь непродолжительное время, а их способность маневрировать была значительно ограничена разреженной атмосферой и узким крылом. Кроме того, согласно экспертам ЦРУ, ни одна, тогда существовавшая ракета поверхность-воздух или воздух-воздух, не могла достичь таких невероятных высот. А U-2 мог, поэтому и действовал безнаказанно, высоко в небесах России, не опасаясь атаки со стороны самолетов и ракет противника.
Несколько раз русские пытались сбить U-2 с помощью истребителей и ракет, но все их попытки терпели фиаско. Кроме того, U-2 было практически невозможно обнаружить с помощью РЛС, поскольку он был сделан главным образом из пластмассы и фанеры (Вряд ли это так, иначе бы США не проводили модернизацию U-2 с целью уменьшения его ЭПР. Использовалось два метода. В первом, методе "трапеция", самолет "обвешивался" бамбуковыми и стекловолоконными стойками с прикрепленными к ним малого сечения проводами, на которые нанизывались небольшого диаметра ферритовые шарики. Последние должны были обеспечить уменьшение ЭПР на частоте 70 МГц. Во втором - методе "обоев", к самолету приклеивались пластиковые панели, содержащие специальные печатные платы для поглощения излучения в диапазоне частот 65 - 85 МГц. Оба метода оказались не эффективными. Позднее, стандартными стали радиопоглощающие краски и покрытия на основе ферритовых шариков-наполнителей. Кроме того, вряд ли было возможным построить в те годы крыло большого удлинения без применения металлических материалов. Прим. переводчика). Только двигатель отражал излучение РЛС, но этого было недостаточно для его обнаружения, если только не было известно его точное местонахождение и маршрут полета. Очень немногие полеты U-2 над территорией России были обнаружены советской ПВО, поскольку его ответные сигналы на экранах РЛС были едва заметны даже для наиболее подготовленных и опытных операторов. (В отличие от американских РЛС, советские РЛС П-30 и П-35 были более эффективны в обнаружении высотных целей и обнаруживали все или почти все полеты U-2. Операторам советских РЛС не составляло большого труда сопровождать эти самолеты. Прим. переводчика).
Особенности, упомянутые выше не были единственным чудом U-2! На его борту имелись восемь полностью автоматических фотокамер способных сфотографировать почти любой объект в море или на земле, при дневном свете или в темноте, в хорошую и плохую погоду, с невероятных высот; фотографии этих камер были настолько отчетливы, что с высоты примерно 24 500 метров можно было отличить пешехода от велосипедиста или человека в форме от гражданского; с высоты около 15 000 метров можно было читать заголовки газет или расклеенные на стенах плакаты; с высоты около 10 000 метров можно было увидеть даже гвоздь, валяющийся на дороге! Менее чем за четыре часа полета, один U-2 мог отснять район размерами 780 на 4 300 км; территория страны размером с Россию могла быть отснята за несколько недель!
ЦРУ также, заказало разработку чрезвычайно сложного электронного оборудования для электронного шпионажа над Россией. Обычное оборудование U-2 включало приемник перехвата, способный принимать все сигналы излучаемые русскими РЛС, приемник, способный принимать все связные радиопередачи русских систем ПВО, радиопеленгатор для определения направления прибытия перехваченных излучений, сверх-специализированный магнитофон для записи перехваченных электромагнитных излучений, плюс, конечно, радиокомпас, автопилот и УКВ радиостанцию.
Все касающееся U-2 хранилось в чрезвычайной тайне, а в официальных документах и авиационных журналах о нем говорилось как о самолете метеорологической разведки; и действительно, в 1957 году, была опубликована фотография тайфуна в Карибском море сделанная с U-2. Однако, несмотря на все предпринятые меры по сохранению настоящего назначения U-2 в чрезвычайной тайне, после нескольких инцидентов с самолетом, завеса молчания начала подниматься и это заставило людей справедливо засомневаться в истинном назначении таинственного самолета.
Что касается первых трех или четырех инцидентов, которые произошли в Соединенных Штатах и Германии, пресса говорила просто о самолетах, которые выполняли сверхсекретные задачи, но, однажды U-2 пришлось совершить вынужденную посадку на аэродроме планеристов в Японии и одному из местных журналистов посчастливилось оказался на этом месте и удалось в течение 15 минут рассматривать самолет, пока прибывшие солдаты не окружили поврежденный самолет и угрожающе направив свои автоматы на зевак, заставили их отойти. Журналист, который был кроме того и летчиком, видел, как пилот U-2 выбирался из поврежденного самолета и заметил, что на его костюме не было никаких нашивок и что у него был пистолет. Журналист сложил два плюс два и пришел к выводу, что самолет использовался не только для метеорологической разведки, но также и для шпионажа.
Американский самолет, который взлетел с авиабазы Инджирлик в Турции в 06:26, 26 апреля 1960 года, для проведения фото и электронной разведки в самом сердце Советского Союза, был также U-2. Его летчик - Фрэнсис Гэри Пауэрс, 30 лет, бывший капитан ВВС США, единодушно считавшийся превосходным летчиком и прекрасным штурманом. Пауэрс налетал на U-2 более 500 часов, главным образом над Россией и эти полеты стали для него обычным делом; в шутку он их называл "походами за молочком". ЦРУ вело эти полеты на регулярной основе, поскольку только таким способом можно было получить эффективные и полезные результаты: действительно, совершая полет и фотографируя определенную зону через определенные промежутки времени, а затем сравнивая фотографии и записи предыдущего полета, можно было получить важную информацию о строительстве военных объектов, РЛС, ракетных полигонах, базах подводных лодок и тому подобном.
Маршрут, которым должен был лететь Пауэрс, был следующим: Адана - Пешавар (Пакистан) - Кабул (Афганистан) - Свердловск (Россия) - Будё (Норвегия). У Пауэрса был с собой пистолет 22 калибра, серебряный доллар во внутреннем кармане, крошечный шприц со смертельной дозой яда кураре на случай вынужденного приземления. Катапультирование, согласно инструкциям ЦРУ было "необязательным"; жалованье летчика-шпиона в 35 000 долларов в год оправдывало такой риск!
Первый отрезок полета был просто перелетом с Инджирлик в Пешавар, где он задержался на четыре дня для отдыха и заправки топливом перед началом длительного полета над русской территорией.
1 мая, Пауэрс сел в кабину своего U-2 для выполнения "безумного полета", в котором, на высоте 30 000 метров, он покрыл бы расстояние 5 640 км, пролетев Урал, русские города Сталинград, Аральск, Киров, Архангельск и Мурманск и два важных ракетных полигона: Тюратам и Капустин Яр, которые совершенно недавно были обнаружены американскими разведслужбами.
U-2 взлетел на час позже графика, поскольку "добро" Президента Эйзенхауэра - обычная процедура для всех полетов над Россией, пришел несколько позже. За время ожидания Пауэрс несколько раз проверил бортовое оборудование и, без сомнения, почувствовал какое-то мрачное предчувствие, когда его глаз упал на кнопку с надписью "УНИЧТОЖЕНИЕ", которую нужно было нажать в критический момент, чтобы предотвратить попадание некоторых частей сверхсекретного электронного оборудования в руки русских. Согласно памятке, нанесенной возле кнопки, взрывчатка уничтожила бы только оборудование, но Пауэрс знал, что заряды взрывчатки были прикреплены и к внутренним стенкам герметичного отсека фюзеляжа и, учитывая огромную разницу давлений на очень большой высоте, взрыв, определенно, означал бы конец и самого самолета.
После взлета, U-2 начал быстрый набирать высоту и ко времени пролета Кабула - столицы Афганистана, он уже достиг высоты 19 800 метров; здесь, Пауэрс, включил оборудование приема и регистрации всех электромагнитных излучений в эфире, включая военные радиопередатчики и сигналы РЛС на всех рабочих частотах. Оборудование автоматически делало запись основных параметров каждой РЛС: частоты, длительности каждого импульса, частоты повторения импульсов и периода сканирования антенны. Эти параметры составляют "сигнатуру" или "отпечатки пальцев" РЛС и, анализируя которые, можно было определить тип неизвестной РЛС и особенности ее конкретного применения. Взяв два или большее количество пеленгов (измерений направления прихода электромагнитного излучения для обеспечения триангуляции) можно определить местоположение РЛС и, следовательно, определить, где расположены системы оружия, которыми она управляет. Когда РЛС принадлежит потенциально враждебной стране, эта информация чрезвычайно полезна для разработки методов противодействия, когда собственным летчикам, в будущем, может быть придется прорываться в воздушное пространство противника.
Первоочередным использованием этих параметров должно быть их хранение или "запоминание" в СПО, которая предупредит летчика о присутствии и направлении на наземную или воздушную угрожающую РЛС. Предупреждение о неизбежной ракетной или артиллерийской атаке, очевидно, является жизненно важным фактором успеха выполнения задачи и выживания самого летчика, которое, таким образом, позволяет ему немедленно выполнить противозенитный маневр или включить соответствующее оборудование электронного противодействия. Имеется большое количество различных методов РЭП и выбор их использования зависит от обстоятельств определенной ситуации. Например, летчик может подавить РЛС противника, чтобы нейтрализовать ее эффективность или использовать имитационные помехи, чтобы сбить ракету с курса, излучая в направлении стрельбовой РЛС ответный ложный сигнал. ПРЛО, которые так успешно применялись во Второй мировой войне, также могут использоваться для увода ракеты от реальной цели, создавая около самолета множественные ложные цели. В настоящее время, ПРЛО изготавливаются из различных материалов: посеребреного нейлона, освинцованного алюминия, покрытого алюминием стекловолокна и других комбинаций. Сегодня, с помощью разнообразных диспенсеров, полоски выбрасываются с самолета автоматически, согласно определенному закону и в количестве, специфичном для конкретных угроз.
Пауэрс не был специалистом в РЭБ. Однако, как летчик U-2, прошедший обучение в ЦРУ, он знал, что, если русский МиГ-21, летящий на 10 000 метров ниже него, выпустит ракету воздух-воздух, чтобы попытаться его сбить, он может рассчитывать на новое, чрезвычайно сложное электронное устройство, установленное на борту его самолета с целью запутывания РЛС русской ракеты. В действительности, это устройство представляло собой один из самых первых передатчиков имитационных помех. Его специально разработали по просьбе ЦРУ три ведущих американских производителя средств РЭБ и, который, конечно, был "сверхсекретным".
Также, Пауэрс знал, что русских чрезвычайно раздражали полеты U-2, хотя они и сохраняли достоинство, поскольку не могли ничего с этим поделать. Без сомнения, русские РЛС ждали и попытались бы его обнаружить, как только U-2 появится в воздушном пространстве СССР. Однако, Пауэрса успокаивала мысль, что его самолет мог лететь на такой большой высоте, что ни один советский перехватчик или ракета не могли его достать.
Американские РЛС в Пакистане и Афганистане могли сопровождать Пауэрса только до тех пор, пока он не пересечет советскую границу, и не исчезнет с экранов их РЛС. С этого момента единственным средством слежения за ним становились станции прослушивания ЦРУ, которые перехватывали радиопередачи русской системы ПВО; никакой прямой контакт с Пауэрсом был невозможен, поскольку он должен был поддерживать полное радиомолчание.
Вскоре после того как Пауэрс пролетел Афганистан, одна из советских РЛС начала сигнализировать другим РЛС, что обнаружила неизвестный самолет и, поскольку U-2 вторгся в самое сердце Советского Союза, информация об обнаружении стала передаваться от одной РЛС к другой. Внезапно, операторы ЦРУ услышали возбужденный голос, повторявший много раз: "Цель сбита! Цель сбита!" И в это же мгновение Пауэрс почувствовал как его бросило вперед и снаружи, красная вспышка осветила фюзеляж его U-2, как будто позади самолета произошел сильный взрыв. Самолет перестал слушаться рулей и начал, медленно вращаясь, терять высоту. Пауэрс открыл фонарь, чтобы выбраться, и был выброшен из самолета центробежной силой. Его парашют раскрылся на высоте примерно 10 000 метров и он медленно опустился на советскую территорию.
Пауэрс был арестован. Во время допроса он утверждал, что работал на компанию Lockheed и испытывал разведывательный самолет для ведения шпионажа над Россией.
Все это произошло как раз перед встречей на высшем уровне в Швейцарии Президента США Эйзенхауэра и Премьер-министра СССР Хрущёва для обсуждения проблем мира. Хрущев воспользовался представившимся ему случаем, и унизил Соединенные Штаты перед всем миром.
Пауэрс, естественно, предстал в Москве перед военным трибуналом Верховного суда, где был охарактеризован как типичный беспринципный молодой американец, который из своей жадности к деньгам не колеблясь, совершил преступление, которое могло вызвать ядерную войну. Прокурор представил суду вещественные доказательства в виде магнитных лент обнаруженных в обломках U-2. Они содержали параметры сигналов РЛС советской системы ПВО. Были также продемонстрированы и фотографии электронного оборудования U-2.
Приговор был суров, хотя, как говорилось в приговоре, ограничивался десятью годами заключения, три из которых он должен был провести в тюрьме. Пауэрс, однако, был выпущен через семнадцать месяцев, в обмен на супершпиона КГБ подполковника Рудольфа И.Абеля, который был арестован и заключен в американскую тюрьму.
Как только он ступил на американскую землю, Пауэрс был изолирован ЦРУ и подвергнут непрерывному допросу в течение более чем двадцати дней; в этом деле было много неясных вопросов, которые ЦРУ хотело прояснить. Больше всего их интересовала причина неудачи полета U-2, произошла ли она по причине наличия у русских новых ракет ЗРК или вследствие факта измены, совершенной Пауэрсом и, прежде всего, имеются ли у русских средства предотвращения прорыва американских бомбардировщиков оборудованных электронными средствами противодействия в советское, воздушное пространство в случае войны.
В ходе суда в Москве, Пауэрс утверждал, что его самолет был сбит на высоте где-то между 13 700 и 22 250 метрами, что было значительно ниже высоты 30 500 метров, рекомендованной ему для выполнения такого рода задачи. Пауэрс объяснил, что из-за прекращения поступления топлива, реактивный двигатель его U-2 остановился и он, поэтому, потерял значительную высоту пытаясь его вновь запустить.
Другие загадки, которые ЦРУ хотелось прояснить, касались того как русские РЛС обнаружили и сбили U-2. Как русским удалось так быстро обнаружить самолет, если самолет был сделан из радиопоглощающих материалов? И, если он был поражен ракетой, то как его фото и электронное оборудование осталось неповрежденным? Как сказал Хрущев, по U-2 была выпущена всего одна ракета, которая и поразила его на высоте примерно 22 750 метров. Если это правда, говорили себе ЦРУ, то почему СПО и передатчик имитационных помех не сработали?
Секретный американский источник информации в России сообщил, что как только Пауэрс подлетел к ракетному полигону в Свердловске, на перехват американского самолета русские подняли два истребителя МиГ и, немедленно после этого, выпустили три ракеты ЗРК. Представляется, что две ракеты поразили истребители МиГ, сбив один из них, а третья взорвалась около хвостового оперения U-2.
Эта информация никогда и никем не подтверждалась, но, если все произошло именно так, тогда возможным объяснением было бы то, что аппаратуре РЭП самолета U-2 удалось изменить курс двух ракет, но, занятая противодействием двум первым, не смогла принять сигналы и успешно противодействовать третьей подлетающей ракете, которая продолжала лететь курсом на U-2. Тем не менее, учитывая, что в U-2 не было прямого попадания ракеты, некоторые удивлялись, почему Пауэрс не воспользовался своим катапультным креслом, которое, вероятно, было сконструировано так, что после его отстрела приводился в действие механизм самоликвидации самолета, а начал самостоятельно покидать самолет теряя драгоценное время. И, если у него было так много свободного времени, то почему он не нажал кнопку самоликвидации и таким образом не уничтожил сверхсекретное электронное оборудование на борту самолета?
После допроса ЦРУ, Пауэрс, также, предстал перед различными правительственными комиссиями и даже выступал перед Конгрессом, но никаких удовлетворительных ответов по вышеупомянутым вопросам не дал.
ЦРУ даже приставило к нему одну из своих наиболее привлекательных женщин-агентов, чтобы попытаться разговорить Пауэрса, используя не только ортодоксальные методы! Однако в результате, Пауэрс просто развелся со своей красавицей женой Барбарой и женился на женщине, которая, как надеялось ЦРУ, приведет его к суду специального трибунала.
Несколькими годами позднее, была замечена некоторая связь между полетами самолета U-2 и Ли Харви Освальдом - человеком, который убил американского Президента Джона Фицджеральда Кеннеди. Вероятно, что проходя службу в Корпусе морской пехоты США, Освальд служил в качестве диспетчера РЛС на станции управления воздушным движением американской авиабазы Ацуги в Японии. В этом качестве он имел возможность не только наблюдать взлет и посадку самолетов U-2, но также, имел и доступ к сверхсекретной информации о воздушном шпионаже против СССР и Китая. Поскольку радиопереговоры между летчиком U-2 и диспетчерами авиабазы перед взлетом были обычной процедурой, Освальд мог слышать и запросы о метеообстановке на определенных маршрутах и высотах полета U-2 во время их специальных полетов. Позднее, Освальд сбежал в Россию, где пробыл некоторое время, пока КГБ не отослало его назад в Америку, где он был бы более полезен для них.
Гипотеза о том, что именно Освальд снабдил русских информацией о маршрутах и высотах полетов U-2, дает довольно правдоподобный ответ на вопросы, заданные выше; то есть, как русской РЛС удалось обнаружить и сопровождать полет самолета сделанного из радиопоглощающего материала и, во-вторых, как русские смогли поразить U-2 ракетами, дальность которых была меньше высоты полета U-2?
Эта гипотеза также, придает веса и слухам, согласно которым U-2 стал жертвой саботажа. Согласно некоторым сообщениям, агенты работавшие на КГБ, установили перед взлетом в хвостовой части U-2 небольшой заряд взрывчатки с радио или временным взрывателем, что заставило самолет терять высоту после ее взрыва (Спекулятивная версия, которая широко распространена на Западе. Например, как говорится в том же докладе, Китай, разработав соответствующую тактику применения самолетов МиГ-21 и ЗРК С-75, удалось сбить пять американских U-2. Прим. перводчика).
1 августа 1977 года, Фрэнсис Гэри Пауэрс, в возрасте сорока восьми лет, трагически погиб в катастрофе вертолета. Вертолет, принадлежавший телевизионной компании Лос-Анджелеса и пилотируемый экс-летчиком U-2, снимал лесной пожар, но разбился в середине горящего леса. Его обугленное тело унесло с собой всякую возможность раскрытия многих тайн полета, который вызвал такой беспрецедентный международный скандал и, который остался загадкой даже для ЦРУ.

 Отправлено: 27.05.08 20:32. Заголовок: Инцидент с B-47 Stratojet

Инцидент с B-47 Stratojet

Сразу же после инцидента с U-2 Пауэрса, который произошел 1 мая 1960 года, американский Президент Эйзенхауэр приостановил все полеты U-2 над территорией СССР и приказал военному командованию разработать другие системы сбора электронной информации и фотографирования советской территории. Без сомнения, именно в этих условиях возникла идея использования искусственных спутников для разведывательных целей; они могли действовать в беспилотном режиме, и находились вне дальности поражения любой, тогда существовавшей, системы оружия.
Однако такой честолюбивый проект требовал времени, а ждать все это время и лишиться информации о русских РЛС, которая была жизненно важна для обороны и даже, для выживания американской нации, ЦРУ себе не могло позволить. Глава ЦРУ Аллен Даллес придерживался мнения, что настоящая задача американской разведки состояла в том, чтобы вести шпионские действия за "Железным занавесом" и, что традиционные средства больше не годятся. Он ссылался на то, что КГБ может купить за пять центов - цену газеты "Нью-Йорк Таймс", информацию, которую ЦРУ не может купить даже за 10 000 долларов! В США, все проекты разработки ракет-носителей, ракет и тому подобного должны быть одобрены Конгрессом и поэтому публично обсуждаются. Все авиабазы отмечены на обычных атласах автодорог, а новости о всех атомных взрывах в пустыне штата Невада, публикуются в каждой газете. Русские, в свою очередь, хранят полное молчание о таких вещах. Самый мельчайший и самый незначительный фрагмент информации, запрошенный Министерством обороны, может означать смерть американского агента, которого попросят добыть такую информацию. Суть аргумента Даллеса, который он повторял постоянно, была в том, что американцы позволяют русским знать слишком много, в то время как русские не позволяют им знать ничего!
Чтобы преодолеть свои недостатки, американцам пришлось ускорить прогресс в технологиях, особенно в области электроники. В странах-союзниках и дружественных странах, граничащих с Россией, были созданы новые посты прослушивания. Их сверхсовершенные радиоприемники могли перехватывать до двух миллионов слов в день, которые немедленно передавались в Вашингтон для дешифровки.
Таким образом, американцы получили доступ к интересующим их линиям связи русских. Например, в 1958 году, им удалось слушать переговоры двух русских летчиков-истребителей, которые атаковали самолет Lockheed С-130 Hercules, выполнявший задачу "вынюхивания". В апреле 1967 года, они могли следить за драматическими событиями случившимися с русским космическим кораблем "Союз", который пилотировал космонавт Комаров. В момент, когда спускаемый аппарат космического корабля несся к Земле, Комаров, с ужасом понял, что управление, которое должно задействовать работу тормозных парашютов, не работает. На земле, его жена и Премьер-министр СССР Косыгин пытались поддержать его дух и сообщили, что он награжден высшей наградой страны, но Комаров продолжал кричать: "Я не хочу умирать! Сделайте же что-нибудь!", до тех пор, пока спускаемый аппарат, в конце концов, не разбился.
Хотя Россия и являлась предметом основного интереса, американцы также, перехватывали и дешифровали все военные, дипломатические и коммерческие радиопередачи других ключевых стран, особенно в периоды международных кризисов. Этот вид деятельности относился к ведению Агентства национальной безопасности (АНБ). В то время американцы могли перехватывать излучения РЛС потенциально враждебных стран в любой части земного шара. После определения основных характеристик РЛС, эксперты по электронике АНБ физически воспроизводили интересующие РЛС для их детального анализа и обучения.
На многих базах окружающих Россию, были установлены новые РЛС большой дальности. Они имели сектор обзора около 1 600 км в глубину территории России и были способны следить за экспериментальными пусками ракет в Тюратаме и даже теми, которые проводились на полигоне Капустин Яр, находящимся в 1 200 км от границы с Турцией. РЛС могли сопровождать ракеты до места их падения в пустыне Кызыл-Кум, возле границы России с Афганистаном. Кроме того, дополнительные, новые станции перехвата, регистрации и анализа излучений советских РЛС были размещены во всех дружественных странах, которые дали разрешение на их установку на своей территории.
Однако, несмотря на все эти меры, многие из излучений русских РЛС не могли быть перехвачены по причине того, что территория СССР была чрезвычайно велика, и излучения РЛС базирующихся в центральной России и Сибири не достигали ее границ. Поэтому, для определения или подтверждения координат новых русских РЛС в районах значительно удаленных от американских станций перехвата, было необходимо посылать самолеты. Благодаря их мобильности и высоте полета, самолеты очень значительно расширяли зону приема, даже, несмотря на то, что после инцидента с U-2, самолеты больше не летали над советской территорией, а U-2 больше не применялись для выполнения такого рода задач.
1 июля 1960 года, самолет ERB-47 - модификация стратегического бомбардировщика Boeing B-47 Stratojet (ER означает электронную разведку), взлетел с британской авиабазы Бриз Нортон для выполнения задачи ELINT вдоль берегов Крайнего севера СССР. ERB-47 имел потолок 13 100 метров, дальность - 5 120 км и максимальную скорость - 1 160 км/час. Он должен был выполнить полет по треугольному маршруту, начальной точкой которого была точка на расстоянии 160 км к западу от острова Новая Земля, затем лететь параллельно берегу этого острова до встречи с крайним северо-восточным мысом и оттуда начать обратный полет над Баренцевым морем. Последний сеанс радиосвязи с самолетом произошел, когда он находился в 480 км к западу от Новой Земли, где русские, в летние месяцы испытывали свои МБР.
ERB-47 был обнаружен РЛС системы ПВО русских и сразу же, на его перехват, были подняты истребители. Через пять часов после взлета, шесть членов экипажа американского самолета, летевшего на высоте около 9 750 метров, увидели, как над ними прошел первый русский МиГ. Вскоре, еще один МиГ подошел к ним справа и открыл огонь. ERB-47 открыл из хвостовых пушек ответный огонь, но это не шло ни в какое сравнение с огнем советских истребителей, которым не составило большого труда его сбить.
Как и в случае с U-2, новость об этом была доложена Премьер-министру СССР Хрущёву, который снова обвинил США в нарушении советского воздушного пространства. Русские утверждали, что перехватили самолет в 22 км к северу от мыса Святой, на Кольском полуострове и, что они сбили его потому, что он направлялся к крупному русскому порту - Архангельск. Американцы, в свою очередь, утверждали, что самолет был сбит в 80 км к северу от этого мыса.
Через несколько часов после того, как американский самолет был сбит, советские корабли начали в Баренцевом море поиски уцелевших. Один из траулеров поднял на борт двух оставшихся в живых - первых лейтенантов Джона Р.Маккоуна и Фримэна Б.Олмстэда и тело одного из летчиков; следов остальных членов экипажа обнаружено не было.
Оба выживших офицера были обвинены в шпионаже, арестованы и заключены в тюрьму. Позднее, 25 января 1962 года, они были освобождены по личной просьбе нового Президента США - Джона Ф.Кеннеди.

 Отправлено: 27.05.08 20:37. Заголовок: Драма корабля-шпиона "Пуэбло"

Драма корабля-шпиона "Пуэбло"

В 1963 году, американцы приступили к проведению электронного шпионажа в Азии. Шестнадцать таких операций было выполнено кораблями США вдоль восточных берегов Сибири, Китая и Кореи, но единственным инцидентом, о котором стоит упомянуть, является случай с "Бэннер" - шпионским кораблем действовавшим в Тихом океане совместно с "Виннебаго". При выполнении своего последнего задания, к кораблю подошли русские боевые корабли, и один из них направил на "Бэннер" свои орудия и Международным кодом просигналил: "Остановиться или открываю огонь". Один из русских торпедных катеров подошел очень близко, но ничего не произошло. В другом случае, китайские траулеры окружили "Бэннер" и направили на него свои пушки. Капитан "Бэннера" блестяще справился с ситуацией на полной скорости оторвавшись от траулеров и положил конец их преследованию.
1 декабря 1967 года, корабль ВМС США "Пуэбло" прибыл в японский порт Йокосука, где базировались американские корабли-шпионы. Он прошел в США капитальный ремонт, где на нем была проведена радикальная модернизация направленная на то, чтобы преобразовать его из судна снабжения в судно для проведения "добавочных базовых исследований окружающей среды ", как это вытекало из буквенного обозначения AGER 2 на обоих бортах корабля. Таким было официальное обозначение "Пуэбло" и, чтобы придать этому правдоподобность, перед выходом из США, в состав экипажа были включены два гражданских физика и на борту судна было размещено специальное оборудование для проведения океанографических исследований. Однако, истинной целью "Пуэбло" была разведка сигналов (SIGINT), другими словами сбор данных касающихся РЭБ. Восемь антенн, прикрытых обтекателями, возвышались над его надстройкой, а в большой каюте, под мостиком, было установлено два больших приемника перехвата, способных принимать все электромагнитные сигналы радиосвязных средств и РЛС даже на больших расстояниях. Все передачи автоматически и очень точно записывались на специальной магнитной ленте самым современным цифровым оборудованием. Позднее, эти ленты передавались центрам анализа и оценки ЦРУ.
Водоизмещение "Пуэбло" составляло 900 тонн, длина - 53,2 метра, ширина - 9,75 метров, максимальная скорость хода - 9 узлов. Его капитан, 39-летний Ллойд М.Бачер, не заканчивал престижную Военно-морскую академию в Аннаполисе; в действительности, он учился в "Городе мальчиков" - школе-интернате в штате Небраска откуда и поступил в ВМС США и, после окончания Университета штата Небраска, стал военно-морским офицером. Офицером безопасности был 21-летний Тимоти Л. Харрис, отвечавший за перехват излучений и связанную с этой деятельностью секретную документацию. Экипаж состоял из восьмидесяти одного человека и включал: шесть офицеров, двадцать девять операторов ELINT, двух выше упомянутых физиков, и сорока четырех матросов.
В конце декабря 1967 года "Пуэбло" получил приказ Главнокомандующего ВМС США в Японии, выйти в море для выполнения своего первого плавания-электронного шпионажа; это подразумевало радиоперехват связных и радиолокационных излучений Северной Кореи и наблюдение за советскими военно-морскими учениями в Корейском проливе.
5 января, судно вышло из Йокосуки и следуя курсом мимо острова Кушу, 9 января, достигло японского порта Сасебо. Здесь, Бачер получил детальные инструкции об операции, и информацию о русских кораблях, с которыми он мог встретиться.
11 января, перед рассветом, избегая обнаружения, "Пуэбло" оставил порт Сасебо и направлялся к Корейскому проливу и Японскому морю, где он должен был выполнять свою задачу. По инструкции он должен был записывать излучения РЛС северо-корейских систем береговой обороны с тем, чтобы США могли найти способы нейтрализации этих РЛС в случае войны. Капитан планировал сначала собрать электронную информацию о северо-корейских РЛС, а затем, на обратном пути к Сасебо, следить за военно-морскими учениями русских. Ему было дано право приближаться "не ближе чем на 200 метров" к русским военным кораблям для их фотографирования крупным планом. Его зона плавания была ограничена 39-ым и 42-ым градусами северной широты. Ему было приказано поддерживать полное радио и РЛС молчание; и только в критической ситуации разрешалось пользоваться радиосвязью. Причина этого была, конечно, в том, чтобы избежать обнаружения русскими кораблями или патрульными судами других потенциально враждебных стран.
После нескольких часов плавания, "Пуэбло" взял курс дальше к северу - к острову Уллындо, (обозначен 1 на карте), но попал в жестокий шторм и был вынужден уменьшить скорость и изменить курс, чтобы уклониться от обнаружения. Когда шторм закончился, капитан Бачер взял курс на свою первую цель - воды близ северо-корейского порта Чхонджин (отмечен 2 на карте). Он прибыл туда 16 января и оставался в этом районе в течение двух дней, курсируя или почти дрейфуя против ветра на минимальной скорости, тем временем перехватывая и записывая электромагнитные излучения. Днем, "Пуэбло" обычно находился на расстоянии 22 - 28 км от берега, но ночью отходил на 32 - 40 км из-за трудности определения своего точного положения в темноте. Через равные промежутки времени, двигатели судна останавливались с тем, чтобы два ученых могли вести океанографические исследования, измерять температуру морской воды и брать ее пробы. Данные этих исследований были очень важны для противолодочной борьбы потому, что они могли быть использованы для определения того, как температура, соленость и другие физические характеристики морской воды в конкретном районе влияют на работу сонаров, используемых для подводного обнаружения.
Оставив воды Чхонджина, "Пуэбло" взял курс на юг и, 18 января, прибыл к Ким-Чхэк (3), где оставался приблизительно два дня, но при этом ничего особенно важного не обнаружил.
Затем, судно взяло курс на Хонвон (отмечен 4 на карте), где оставалось до 21 января; в тот вечер, как только солнце начало заходить, Бачер заметил идущий на скорости 25 узлов северо-корейский противолодочный корабль. Считая, что корабль, вероятно, не заметил "Пуэбло", он решил не сообщать об этом своему командованию в Японии, поскольку передача радиограммы могла бы выдать северо-корейцам факт присутствия "Пуэбло". Наверное, Бачер немедленно отдал приказ оставить этот район и взять курс на важный северо-корейский порт Вонсан (отмечен 5 на карте). Погодные условия были очень плохи, непрерывно дул сильный ветер и шел снег; но тем не менее, задача, в тот момент, шла согласно плану. "Пуэбло" подошел к Вонсану утром 22 января и, как обычно, приступал к перехвату и регистрации излучений РЛС береговой обороны, остерегаясь входить в 12-мильную зону территориальных вод Северной Кореи, по крайней мере так сказал офицер-штурман судна.
Примерно в l3:30 впередсмотрящий просигналил, что из порта вышли два траулера и направились к "Пуэбло". Сблизившись с кораблем-шпионом на расстояние около 50 метров, они начали медленно ходить вокруг него. На их борту не было вооружения, но неприятный визит был очевидным следствием столкновения предыдущим днем с северо-корейским противолодочным кораблем.
Бачер приказал всем свободным выйти на палубу и показать северо-корейцам количество людей на борту, которое, конечно, было необычным, если судить по его намерениям м целям. Предполагалось, сто оно должно было перевозить груз! В то же самое время, он приказал передать радиограмму станции ВМС США в Камосейа в Японии, что "Пуэбло" обнаружен северо-корейцами.
В течении нескольких часов операторы пытались передать радиограмму с передатчика WL-7 "Пуэбло", но, по какой-то непонятной причине им этого сделать не удавалось. Тем временем, следуя за двумя траулерами, судно продолжало медленно двигаться в 24 км от входа в порт Вонсан. В 9:00, 23 января, после приблизительно шестнадцати часов, радиограмма c "Пуэбло" наконец-то была передана!
Около полудня, к ним, на полной скорости подошел северо-корейский морской охотник SO-1, артиллерийские расчеты которого уже находились у орудий и были готовы открыть стрельбу по "Пуэбло". Северо-корейцы еще раз обошли вокруг судна, чтобы попристальнее рассмотреть его и затем попросили его сообщить свою национальную принадлежность. Тем временем, из Вонсана вышли четыре северо-корейских торпедных катера и приближались на полной скорости. Когда, в ответ на просьбу о своей национальной принадлежности "Пуэбло" поднял американский флаг, морской охотник просигналил Международным кодом: "Остановиться или открываю огонь".
Американцы, продолжая медленно двигаться в открытое море, ответили на сигнал, что "Пуэбло" - океанографическое судно. Однако, северо-корейский охотник, к которому теперь присоединились торпедные катера, приказал "Пуэбло" следовать за ним.Капитан Бачер сообщил, что он находится в международных водах и попытался уйти в море. На это, северо-корейцы сделали залп по "Пуэбло", ранив, хотя и не очень серьезно, двух моряков и самого капитана Бачера.
Было 14:20. В этот момент Бачер приказал рулевому взять курс на порт Вонсан, а офицеру безопасности уничтожить электронное оборудование и секретные документы. Он провел совещание с несколькими своими офицерами по поводу того, что можно было бы предпринять в сложившейся ситуации, и попросил сообщить точные координаты своего судна. В тот момент он находился в 25 км от острова Унгдо, который располагался около входа в порт Вонсан. Бачер просигналил северо-корейцам, что они препятствуют его праву мореплавания в международных водах, но охотник не дал никакого ответа и шел теперь параллельно "Пуэбло", а четыре торпедных катера окружили его со всех сторон, два с кормы и два с носа. Офицер, отвечавший за вооружение "Пуэбло", которое состояло из двух 40-мм пушек, доложил Бачеру, что они покрыты коркой льда и все еще зачехлены брезентом, что делало стрельбу из них чрезвычайно затруднительной. И правда, температура была очень низкой, и Бачер понял, что, если он затопит судно открыв кингстоны, то экипаж не выдержит и пяти минут в такой ледяной воде.
Единственным шансом "Пуэбло" была надежда получить помощь от ВВС или ВМС США базирующихся в Юго-Восточной Азии. Поэтому, он передал радиограмму с просьбой о помощи. А тем временем, судно шло настолько медленно насколько возможно, чтобы дать экипажу время уничтожить электронное оборудование и секретные документы; однако, эта операция шла не слишком хорошо, поскольку на борту было огромное количество таких материалов и незначительное количество устройств для их уничтожения. Наконец, пришел ответ от ВМС США в Японии, в котором говорилось: "Ваша радиограмма получена. Попытайтесь продержаться как можно дольше. Мы отдали приказ командованию в Южной Корее выслать истребители-бомбардировщики F-105 Thunderchief. Удачи!" Через несколько минут, как будто в насмешку над судьбой, два северо-корейских МиГ-21 прошли над "Пуэбло" и исчезли за горизонтом.
Бачер решил сделать поворот, чтобы дать экипажу побольше времени на уничтожение секретных материалов, которые ни при каких обстоятельствах не должны были попасть в руки противника. Северо-корейцы, с борта морского охотника отреагировали стрельбой из 57-мм автоматических пушек, ранив еще нескольких членов экипажа, а торпедные катера направили свои торпедные аппараты на "Пуэбло". Через некоторое время, один из торпедных катеров подошел к "Пуэбло", и около десяти солдат, вооруженных автоматами и штыками, высадились на его палубу. Командовавший ими офицер, с пистолетом в руке, начал отдавать приказы изумленным американским морякам.
Вот так сдался без боя корабль ВМС США "Пуэбло". Помимо позора, эта сдача причинила США невообразимый вред потому, что вместе с судном, в руки коммунистических северо-корейцев попало на то время самое технологически совершенное оборудование РЭБ и большая часть сверх-секретных документов.
Как только новость о захвате "Пуэбло" достигла Вашингтона, Президент Соединенных Штатов, Линдон Б.Джонсон, спавший в то время, был разбужен и ему доложили о случившемся в Японском море. По своей привычке, Джонсон ответил: "Спасибо", и снова лег спать.
Командующему 5-ой воздушной армией доложили об инциденте по телефону и в 15:55, он немедленно приказал своему командованию на Окинаве подготовить все пригодные для полета к Вонсан самолеты; но, поскольку они могли нести только ядерное оружие, то не могли быть подняты в воздух.
Главнокомандующий Тихоокеанским районом приказал командованию Флота выслать эсминец для освобождения "Пуэбло", но он добрался туда только к 12:00 следующего утра.
Как только Командующий ВМС США в Японии, вице-адмирал Франк Л.Джонсон, непосредственный начальник Бачера, получил эту новость, он помчался в штаб в Токио и по своей собственной инициативе приказал ядерному авианосцу "Энтерпрайз", находившемуся в тот момент в 1 536 км от Кореи, направиться к Вонсан. Боевые самолеты, базирующиеся в Японии, нельзя было посылать из-за договора заключенного с ее правительством, запрещавшим американским военным самолетам выполнять боевые вылеты с японской территории. Вице-адмирал Джонсон полагал, что бесполезно посылать и поисково-спасательный самолет потому, что не было свидетельств того, что "Пуэбло" угрожает опасность потопления.
23 января, в Вонсане солнце заходило в 17:41, а сумерки длились до 17:53, после которых было уже слишком поздно посылать и самолеты, и корабли на помощь "Пуэбло".
Также, не поступило никакой конкретной помощи и из Вашингтона. Несмотря на давление общественного мнения, против Северной Кореи не было предпринято никаких военных действий. Северной Корее был выражен только формальный протест и сделано обращение в Совет безопасности ООН с требованием немедленного освобождения судна и экипажа, захват которого Правительство США расценило как акт откровенного пиратства, поскольку "Пуэбло" находился в международных водах.
Так, по той или иной причине, "Пуэбло" был брошен на произвол судьбы! Члены его экипажа находились в заключении в течении почти года. 22 декабря 1968 года они были освобождены и им позволили вернуться домой, за исключением одного члена экипажа, который умер от ран, полученных во время захвата судна.
Через два дня после возвращения экипажа в США, Главнокомандующий Tихоокеанским флотом отдал приказ о создании Следственной комиссии для изучения обстоятельств касающихся захвата "Пуэбло". Комиссии, составленной из высокопоставленных офицеров трех родов войск вооруженных сил США, была поставлена задача, сделать предварительное заключение о влиянии на национальную безопасность факта потери секретных материалов, которые находились на борту судна.

 Отправлено: 28.05.08 19:49. Заголовок: Потеря EC-121

Потеря ЕС-121

Во время этих слушаний, 14 апреля 1969 года, Пентагон внезапно объявил, что в полночь, вооруженные силы КНДР сбили самолет ЕС-121 ВМС США, который выполнял задачу электронной разведки, приблизительно в 80 км от побережья Северной Кореи. Учитывая схожесть этого инцидента, со случаем с "Пуэбло", с точки зрения национальной безопасности, подкомитет трех родов войск решил расширить свои слушания и коснуться потери и ЕС-121. Действительно, между двумя этими инцидентами можно было провести много параллелей и оба выявили серьезные недостатки в звене командования.
ЕС-121 входил в разведывательную эскадрилью, подчиненную Главнокомандующему и командованию Тихоокеанского 7-го флота. Однако, ответственность за обеспечение ЕС-121 самолетами охранения, если это требовалось, нес командующий 5-ой Воздушной армией. Когда самолет-шпион, в 17:00, 14 апреля 1969 года, взлетел с авиабазы Ацуги в Японии, он также вышел из оперативного управления командования эскадрильи и ни одно другое командование не взяло на себя ответственность за его управление, даже не смотря на то, что различные радиолокационные центы управления американских ВВС, ВМС и Армии следили за его полетом на экранах своих РЛС и тактических планшетах воздушной обстановки.
Первый признак того, что ЕС-121 находится в опасности пришел из эскадрильи, от дежурного офицера командования, который сообщил, что радиостанция командования приняла сообщение другой американской радиостанции, которая предупреждала ЕС-121, что над Японским морем к нему приближается самолет противника. Тогда, командир эскадрильи потребовал, чтобы основная американская радиостанция на Дальнем Востоке, в Фушу, передала копии всех сообщений, которые передавались ЕС-121 и используя все доступные источники информации, разъяснила почему полет был прерван. В течение более чем полутора часов командир эскадрильи вызывал радиостанцию в Фушу, но никаких разъяснений по этому вопросу не получил. Поэтому, он решил передать радиограмму-молнию, имевшую приоритет над всеми другими радиопередачам, запрашивая все американские радиостанции командования о ЕС-121.
Немедленно после этого командование эскадрильи получило сообщение, в котором говорилось, что EC-121 мог быть сбит северо-корейскими истребителями над Японским морем. В это время командир эскадрильи попросил, чтобы 5-ая Воздушная армия немедленно организовала спасательную операцию, и получил подтверждение, что самолет С-130 Hercules уже готовится. Местное время было 1:09, было уже 15 апреля, и, вероятно, по причине темноты, никаких следов EC-121 и его двенадцати членов экипажа обнаружено не было.
В Следственную комиссию ВМС, исследовавшую захват "Пуэбло", входило пять адмиралов, и он возглавлялся адмиралом Гарольдом Г.Боуэном. Экипаж "Пуэбло" и все, кто прямо или косвенно были причастны к этой операции, допрашивались в течение двух месяцев. Все пять адмиралов принимали участие в Корейской войне - одной из самых жестоких войн, в которой сражались Соединенные Штаты. Они были выбраны именно по этой причине и, естественно, не были снисходительны к Бачеру. Бачер сдал свое судно противнику без сопротивления и это, по их мнению, было непростительно; капитан никогда не должен сдавать свой корабль, не взирая на обстоятельства. И как последняя надежда, если он действительно окружен численно превосходящим противником, судно должно быть затоплено. Приговор был суров; суд потребовал, чтобы капитан Бачер предстал перед Трибуналом и ему было предъявлено пять обвинений: разрешение обыскать свое судно, когда он еще имел возможность сопротивления; отказ предпринять немедленные ответные действия, когда был атакован северо-корейцами; разрешение северо-корейцам командовать собой в их требовании следовать в порт Вонсан; неспособность удостовериться перед выходом в море, что его офицеры и экипаж подготовлены и натренированы для уничтожения секретных документов и электронного оборудования на борту корабля; и неспособность уничтожить эти документы и оборудование по причине халатности, что тем самым, привело к тому, что они попали в руки северо-корейцев.
Суд также потребовал, чтобы вице-адмиралу Франку Л.Джонсону, Главнокомандующему ВМС в Японии, был сделан выговор за то, что он не убедился, что "Пуэбло" был соответствующим образом подготовлен и защищен и, аналогично, капитану Эверетту Б.Глэндингу, начальнику службы безопасности Тихоокеанского командования, выговор за то, что он не убедился, что эффективность сегмента сбора данных "Пуэбло" адекватна жесткости требований.
Однако, в тот же день, когда Суд объявлял свои рекомендации, Министр ВМС выпустил свое официальное сообщение, в котором заявлялось, что против экипажа "Пуэбло", не будет предпринято никаких санкций, поскольку они уже достаточно пострадали в течение своего заключения и, что никакого вердикта - ни невиновности, ни виновности, не может быть выдвинуто против офицеров и капитана, поскольку предпосылки, на которых базируется деятельность судов подобных "Пуэбло" - свобода плавания в международных водах - была нарушена нападением северо-корейцев вне их территориальных вод.
Комитет трех родов войск повторно исследовал многие аспекты ведения электронного наблюдения, которое расследовала Следственная комиссия ВМС и, наконец, опубликовал доклад содержащий некоторые очень любопытные открытия, заключения и рекомендации.
Операции "Пуэбло" и ЕС-121 Warning Star были частью дорогостоящего плана системы национальной безопасности по получению военной информации о потенциально враждебных странах. Согласно мнению специалистов по современным войнам, национальная безопасность основана на знании военной мощи потенциальных противников и для сбора, анализа, оценки и использования информации должны использоваться наисовершеннейшие технические средства. С этой целью, Соединенные Штаты начали вести крупномасштабное наблюдение и сбор необходимой технической и оперативной информации, как открыто, так и тайно, с использованием специально оборудованных кораблей и самолетов.
Поверженные северо-корейцами, "Пуэбло" и ЕС-121, использовались именно для таких целей, и оба имели свои преимущества и недостатки. Однако, в целом, и суда, и самолеты доказали, чтобы они чрезвычайно полезны для этого рода деятельности, не зависимо от того действуют они вместе или порознь.
В ранний период Холодной войны, для сбора информации о РЭБ, ВМС США использовали обычные военные корабли, крейсеры, торпедные катера и т.д. Однако после нескольких лет использования, от этой практики отказались, поскольку у нее было несколько серьезных недостатков: во-первых, военные корабли приходилось отвлекать от выполнения их основной задачи; во-вторых, присутствие военного корабля США в регионе напряженности могло быть воспринято как провокация страной, возле берега которой он находился, тем самым ограничивая возможности военных кораблей по ведению электронного шпионажа; в-третьих, согласно различным договорам и международным соглашениям, военные корабли являются предметом множества ограничений, которые не касаются других судов; и, наконец, военные корабли не всегда имеют достаточно места для размещения всего необходимого электронного оборудования и специалистов, необходимых для его эксплуатации. Поэтому, США, для электронного шпионажа решили использовать торговые суда. В некоторых случаях они разрабатывались и специально строились для выполнения именно таких задач, а в других, уже существующие соответствующим образом модифицировались для выполнения их новой роли.
Первое судно, - специально предназначенное для электронного наблюдения было заказано нью-йоркской верфи в июле 1961 года. Оно было названо "Оксфорд" и несло на борту обозначение AGER 1. Оно сильно походило на знаменитые суда времен Второй мировой войны класса "Либерти, особенно своим корпусом. Позднее, были заказаны еще шесть судов этого класса: "Джорджтаун", "Джэймстаун", "Белмонт", "Либерти", "Валдез" и "Маллер".
Однако в 1965 году, оказалось, что судов для удовлетворения потребностей национальной безопасности в сборе электронной информации слишком мало и поэтому, Правительство США поручило переоборудовать в корабли-шпионы, подобные "Пуэбло", большое количество вспомогательных судов. Построенные во время Второй мировой войны для морских транспортных перевозок в интересах американской армии, их списали в 1944 году и они находились в резерве. Первыми двумя судами, которые были запланированы для переоборудования, стали "Бэннер" и "Пуэбло", а затем, за ними последовал "Палм Бич". ВМС США были очень довольны этим типом кораблей-шпионов, поэтому был одобрен план развертывания еще пятнадцати в морях всего мира. Энтузиазм ВМС США относительно таких кораблей подогревался еще и тем фактором, что стоимость их эксплуатации была намного ниже по сравнению с кораблями других типов.
Главным преимуществом использования надводных кораблей для ведения электронной разведки, согласно утверждениям ВМС США, была их способность находиться в районе выполнения задачи в течение длительного времени (судно класса "Пуэбло" имело дальность плавания 4 000 морских миль!) и, поэтому, они рано или поздно обнаруживали новые сигналы РЛС противника. Другим их большим преимуществом было то, что такие суда были защищены соответствующими международными конвенциями, которые подписали все страны мира и, которые гласили, что корабль ѕ это часть территории страны, флаг которой развевается над ним и, поэтому он не может быть атакован или захвачен. И, наконец, как упоминалось выше, финансовый аспект был немаловажен. Однако на практике, "Пуэбло" не обладал ни одним из этих качеств, что сначала заставило ВМС США так интенсивно добиваться использования судов этого типа; напротив, они не были на 100 процентов мореходны, плохо вооружены, медленны и ненадежны и имели безнадежно устаревшие устройства уничтожения секретных документов и оборудования. Эти факторы, вероятно, и были настоящей причиной того, почему, после расследования, никак не был наказан капитан "Пуэбло" и его экипаж. Кроме того, приказы, которые получал Бачер, были неопределенны и расплывчаты, в критический момент судну не было оказано даже подобия организованной помощи.
Урок, извлеченный из случаев с "Пуэбло" и ЕС-121, заключался и в том, что, чем труднее задача, тем более ясным и более определенным должно быть звено командования. Это было абсолютно жизненно важно потому, что разрыв в цепи командования в критический момент мог привести к плачевным последствиям.
Другой извлеченный урок, особенно из инцидента с "Пуэбло", заключался в том, что такие суда должны иметь соответствующие оборонительные возможности. Они должны быть соответствующим образом вооружены; должны быть оборудованы соответствующими системами раннего обнаружения, чтобы увидеть потенциального противника прежде чем он обнаружит корабль; и, они должны были быть достаточно быстры, чтобы быстро уйти из района опасности, прежде чем столкнутся с серьезными неприятностями.
Как мы уже видели, суда подобные "Пуэбло" использовались как часть интегрированной системы электронного наблюдения и шпионажа созданной ВМС США в 1965 году. Базируясь на Tихом океане, они были полностью подчинены Главнокомандующему Tихоокеанским флотом через офицера командования Tихоокеанского флота, который отдавал оперативные приказы непосредственно периферийным военно-морским Главным командованиям. Задача "Пуэбло" была частью генерального плана наблюдения региона, подобного Японии, где имелся недостаток информации относительно систем РЭБ. Поэтому, задачи, выполнявшиеся в этом районе, находились в оперативном ведении военно-морского командования в Японии. Однако, в нужный момент, ни одно из командований, как оказалось, не смогло принять решение.
Все еще много вопросов остается без ответа относительно захвата "Пуэбло" и того, как был сбит ЕС-121. Одним из самых главных вопросов является местоположение "Пуэбло" в момент захвата; был ли он внутри или вне территориальных вод КНДР?
Как известно всем морякам, вследствие различных факторов, не всегда можно определенно, с абсолютной уверенностью знать точное местоположение или "точку" судна. Ветер, морские течения, недостаток заметных ориентиров на берегу, и ненадежность навигационных систем судна влияют на это определение. В результате, часто, около границ территориальных вод, возникают разногласия относительно местоположения кораблей. В случае с судами подобными "Пуэбло", главная причина такой неуверенности заключалась в недостаточной точности навигационных систем, используемых на них. На "Пуэбло" была установлена система большой дальности навигации Loran, которая определяет местоположение судна посредством приема синхронизированных импульсов различных радиостанций расположенных на больших расстояниях от друг друга. Использование Loran или любой другой подобной радионавигационной системы может привести к ошибке порядка нескольких километров, особенно около побережья, и, следовательно, был "Пуэбло" внутри или вне территориальных вод КНДР - вопрос для гадания и правда вряд ли когда станет известной.
Еще одним важным аспектом инцидента с "Пуэбло" является вопрос ответственности. После передачи радиограммы своему командованию о том, что судно обнаружено северо-корейцами, Бачеру пришлось ждать почти двадцать часов, прежде чем он получил ответ. Этот факт, вместе с не инициативностью Бачера, является, возможно, главной причиной потери корабля.
Случай с ЕС-121 - несколько отличен. Когда медленный, невооруженный и никакими средствами не защищенный самолет был атакован, у экипажа оставалось не много шансов. Следовательно, активное оперативное управление самолетом со стороны командования имеет даже еще более критически важную роль. Те, кто планировал полет EC-121, должны были предусмотреть и его защиту. Было совершено две главные ошибки: во-первых, после того, что случилось с "Пуэбло", нельзя было посылать незащищенный самолет для операций в районе, где, весьма вероятно, он может быть атакован и где будет трудно вмешаться в его действия в критической ситуации, учитывая ненадежную оперативную обстановку в ВВС США, которые уже начали участвовать в войне во Вьенаме; во-вторых, ответственность за оперативное управление сложной задачей самолета, по общему признанию, была разделена между слишком многими командованиями, так что в итоге, в критический момент, было не понятно, кто же все таки отвечает за самолет и, поэтому, никто не сделал ничего, чтобы защитить или спасти его.
Одно, в чем эти два эпизода во многом очень схожи, и несут чрезвычайно серьезный фактор: небрежность тех, кто отдал приказ на выполнение задачи и не взял последующую ответственность за ее результат.

 Отправлено: 28.05.08 19:51. Заголовок: Современный шпионаж

Современный шпионаж

Агенты современные секретных служб несколько отличаются о тех, о которых повествуют книжки про шпионов. В настоящее время, летчик самолета-шпиона всего за один вылет может собрать больше информации чем сотня обычных разведчиков, подобных тем, которые действовали в Первую мировую войну и, которым нужно было собирать ее целый год! Известные истории о красивых женщинах, прячущих на своей пышной груди драгоценные, по минутам расписанные карты, украденные3 из комнаты какого-то сентиментального капитана или распутного генерала, теперь принадлежат прошлому. Однако не следует говорить, что традиционные формы шпионажа больше не нужны. Напротив! Можно привести пример одного из известных случаев классического шпионажа, который произошел после Второй мировой войны, когда русские агенты сумели получить атомные секреты британцев от британского ученого Клауса Фукса, который впоследствии был назван "шпионом века". Однако, вероятно, это был исключительный случай, поскольку британский предатель находился под сильным влиянием коммунистических идей.
Такой тип шпионажа называется "проникновением", поскольку заключается в проникновении в оперативные центры потенциально враждебной страны посредством внедрения агентуры внутрь их или близко к ним, и которая затем может выкрасть важные документы или подслушать разговоры касающиеся безопасности страны. Эта форма шпионажа чрезвычайно трудно выполнима потому, что существующие строгие проверки и меры безопасности нацелены на предотвращение внедрения внешних агентов. Эта трудность в значительной степени преодолевается использованием внутренних агентов - людей, которые уже занимают высокое положение в таких организациях и, которые по идеологическим причинам или за деньги стремятся работать на разведывательные службы враждебных стран.
Однако, кроме очень важных документов и планов, большая часть желаемой информации может быть получена методом перехвата и дешифровки сообщений радиосвязи противника и, прежде всего, проведением электронной и фото разведки. С появлением чрезвычайно совершенного фотографического и электронного оборудования для мониторинга на больших расстояниях ядерных испытаний и пусков ракет, шпионаж стал больше технологической и научной дисциплиной.
Когда в 50-ых годах возможность внезапного, катастрофического ядерного нападения стала реальной угрозой, единственным средством предвидения этого стал шпионаж. Предвидеть такое нападения чрезвычайно трудно, поскольку, в отличие от традиционных видов войны, где наступательным действиям предшествует мобилизация войск, танков, кораблей и т.д., то приготовления к ядерному нападению могут быть сделаны в тайне.
Следовательно, секретные службы атомного века должны иметь современную информацию относительно наступательной мощи других стран, и, прежде всего касающуюся их ядерного оружия и их систем доставки. А она заключается в информированности относительно дислокации баз управляемых ракет и технического прогресса в системах наведения ракет противника. Кроме того, поскольку единственным способом удержания противника от нанесения неожиданного удара является угроза массированного возмездия, то также важно знать и его оборонительные возможности, чтобы найти и спланировать способы проникновения через его оборону и иметь достаточные шансы на успех и выживание своих собственных сил.
Не смотря на имеющиеся возможности укрытия ПУ ракет в подземных шахтах, камуфлирования РЛС их наведения и использования многих других хитрых уловок для обмана противника относительно своих действий и намерений, никто еще не нашел способа скрыть электромагнитное излучение своих РЛС, которые почти всегда связаны с современными системами оружия. Рано или поздно, во время развертывания систем оружия, обучения операторов РЛС или, прежде всего, во время испытательных пусков, РЛС должны включаться; а затем они неизбежно обнаруживаются и их координаты определяются электронной разведкой. Это напоминает оставление РЛС своей "сигнатуры" или "отпечатков пальцев" в атмосфере для любого желающего их получить, как это происходит в классических примерах обнаружения убийцы. Как только РЛС обнаружена, ее местоположение определено, и излучение проанализировано, то может быть разработано соответствующее РЭП для нейтрализации или уменьшения в нужный момент ее эффективности работы.

 Отправлено: 28.05.08 19:58. Заголовок: Международные кризисы

Международные кризисы

Кубинский ракетный кризис

После окончания Второй мировой войны произошло несколько крупных международных кризисов - кризисов, в которых РЭБ сыграла решающую роль. Самый потенциально взрывоопасный кризис начался в конце лета 1962 года, когда шпионский корабль ВМС США " Маллер " патрулировавший и прослушивавший Карибское море, перехватил сигналы необычной РЛС приходящие со стороны находящегося поблизости острова Куба. Магнитные пленки с записанными сигналами были немедленно отправлены в Вашингтон для их анализа и попытки идентификации. Американцы перепугались придя к выводу, что ими оказались сигналы советской РЛС обычно использующейся для наведения баллистических ракет с ядерными боеголовками.
Чтобы подтвердить свою находку, в Карибском море, для проведения задачи ELINT, были направлены самолеты патрульной авиации, а через несколько дней, вдоль южного побережья Флориды, с антеннами направленные на Кубу, были установлены особо чувствительные приемники. Перехватывались также и все передаваемые и принимаемые радиопередачи.
Вскоре после этого, 14 октября, для разведки острова был направлен и самолет U-2. Фотографии, сделанные с высоты 30 500 метров, в ту же ночь были обработаны и немедленно изучены специалистами ЦРУ. Их сравнили с другими фотографиями, сделанными над Кубой двумя годами ранее - в январе 1960 года другим разведывательным U-2 с помощью ИК-фотокамер. Этот полет был удачен тем, что удалось сфотографировать каждый сантиметр территории Кубы не вызвав даже малейшего подозрения войск ПВО Фиделя Кастро.
Фотографии стали предметом тщательного анализа и, на следующий вечер, в районе Сан Кристобаль были обнаружены признаки наличия базы ОТР. Дальнейшие разведывательные полеты над Кубой подтвердили то, что русские, и действительно, развернули несколько ракет этого типа и готовят стартовые позиций для ракет еще большей дальности. Дальность их полета была бы около 1 600 км, а это означало бы, что кубинцы смогут поражать и уничтожать цели на территории США, включая Вашингтон, Панамский канал и целый ряд баз Стратегического авиационного командования.
Утром 16 октября, Президенту США Джону Ф.Кеннеди доложили об этом, и он немедленно провел совещание со своими ближайшими советниками, попросив их глубоко проанализировать опасность представляемую для США этим развертыванием, и то, какие ответные действия можно было бы предпринять.
Рабочая группа изучала и обсуждала все предложения в течение пяти дней, а тем временем интенсивность разведывательных полетов U-2 была увеличена. Через несколько дней Министр иностранных дел СССР уверил Президента Кеннеди в том, что Россия поставила Фиделю Кастро только "оборонительное оружие".
27 октября, U-2, совершавший разведывательный полет над Кубой, был сбит русским ЗРК С-75, а его летчик, майор Рудольф Андерс, погиб. Немедленно полеты U-2 были прекращены, а их задачи стали выполнять, базирующиеся во Флориде, самолеты McDonnell RF-101 Voodoo Тактического авиационного командования. Они могли летать на скорости вдвое большей скорости звука и на высотах от 15 000 метров до бреющего, касаясь верхушек деревьев. Они были оборудованы фотокамерами с электронным управлением и осветительными пиропатронами для фотографирования ночью.
После короткой, но интенсивной серии ночных и дневных низковысотных полетов RF-101, американцы получили подтверждение, не только сделанных фотографий, но и того, что летчики видели своими собственными глазами : 42 подготовленные пусковые позиции РСД вместе с РЛС для их наведения. Было получено подтверждение и того, что Куба имеет 42 реактивных бомбардировщика Ил-28, 144 позиции ЗРК С-75, 42 истребителя МиГ-21 и нескольких, советского производства, ракетных катеров, а также того, что на Кубе находится 20 000 советских военных советников и специалистов. Наземные станции перехвата подтвердили, что рабочие частоты, ранее перехваченные самолетами и кораблями, действительно принадлежат тем, которые относятся к баллистическим ракетам. Подтверждения наличия ядерных боеголовок не было получено; они, вместе с ракетами, вероятно, еще находились в пути, доставляемые многочисленными торговыми судами из России, плывущими по направлению к Карибскому морю.
На базе этой неопровержимой информации Президент Кеннеди решил предпринять ответные действия и проинформировать американский народ и союзников США о том, что случилось и что может случиться.
Из нескольких решений, имевшихся в его распоряжении для благоприятного разрешения ситуации, Кеннеди решил выбрать морскую блокаду острова. Все корабли, имевшие на борту вооружения, не зависимо от их государственной принадлежности, не допускались бы на Кубу. Чтобы позволить русским сохранить лицо, эти действия были названы "карантином".
В это же время, 18 советских торговых судов, груженых ракетами и оборудованием к ним, плыли по направлению к острову Кастро. Столкновение русских и американцев в Атлантике казалось неминуемым, и весь мир с затаенным дыханием ждал того, что могло означать начало Третьей мировой войны.
Русские суда, под эскортом своих подводных лодок, находились под постоянным наблюдением американцев. Когда первые корабли были остановлены, досмотрены и их попросили немедленно изменить курс, власти СССР отдали им приказ повернуть обратно.
Никогда, начиная с 1945 года, мир не был так близок к ядерной катастрофе, как в том октябре 1962 года. Если бы ВМС США не собрали и не проанализировали электронную информацию о советских РЛС так быстро и, таким образом, дали бы русским время на то, чтобы установить еще больше ракет на Кубе, то после их установки, последствия для мира на земле были бы намного серьезнее и было бы очень трудно повлиять на их вывод.
После этой унизительной уступки в Карибском море, русские приступили к широкомасштабной программе усиления своего флота. Отвечал за эту программу адмирал Сергей Горшков, Главнокомандующий советским ВМФ. Каждый год закладывались новые корабли различных классов, вооруженные ракетами поверхность-поверхность и поверхность-воздух. Советский флот раздувался и стал вторым в мире по величине. Обычно, на новых русских кораблях устанавливался широкий спектр электронного оборудования, о котором говорил густой лес антенн на такелаже, очень впечатляя как по количеству, так и по качеству. С целью уклонения от РЭП противника, русские постепенно увеличивали рабочие частоты и совершенствовали конструкции своих РЛС.
Параллельно с усилением советского ВМФ и распространением стратегического влияния Москвы, также, были начаты работы по увеличению численности торгового флота посредством добавления грузовых и вспомогательных судов, включая океанографические и большие рыболовецкие траулеры. Многие из этих вспомогательных судов, которые находились под непосредственным командованием ВМФ СССР и которые, по словам Горшкова, считались составной частью советской военно-морской мощи, были приспособлены для ведения электронного шпионажа. Называемые НАТО как Вспомогательные, разведывательные и сбора (AGI) корабли, они являлись глазами и ушами русской морской разведки и собирали для ВМФ информацию касающуюся дислокации и методов применения РЛС, радиосвязных и радионавигационных систем и т.д. потенциального противника, начиная со стран НАТО.
Поскольку страны НАТО использовали множество различных типов РЛС и других радиоэлектронных систем, и район наблюдения был обширен, количество AGI выросло с 4 в 1962 году до более чем 160 в 1979 году. Они были распределены между различными флотами СССР: Тихоокеанским, Северным, Балтийским, Черноморским и Средиземноморским и постоянно действовали везде где можно было перехватить электромагнитное излучение. Они почти всегда присутствовали в районе проведения авиационных и морских учений, в окрестностях ракетных полигонов при пусках ракет и вдоль всех берегов где располагались РЛС стран НАТО.
AGI были весьма впечатляющи по тоннажу, дальности и продолжительности плавания и т.д. Например, корабли класса "Приморье" имели водоизмещение 5 000 тонн, большое количество антенн на мачтах и надстройке, а под их палубой находилось два больших отсека, в которых, вероятно, располагалось электронное оборудование для анализа перехваченных сигналов. Они также обладали большим количеством приемников и передатчиков для перехвата всех радиосообщений между кораблями НАТО и их командованием; сами они могли связываться с Главнокомандованием советского ВМФ непосредственно или через спутник. Другими классами, которые были впечатляющи не только по количеству, но также и по качеству их электронного оборудования, были суда классов "Маяк" и "Океан".

Вторжение в Чехословакию

Классическим примером широкомасштабного применения РЭП в операциях мирного времени является вторжение в Чехословакию стран коммунистического Варшавского договора, главным образом Советского Союза в ночь с 20 на 21 августа 1968 года.
Незадолго до вторжения, чтобы скрыть концентрацию бронетехники вдоль границ Чехословакии, русские, на всех рабочих частотах обзорных РЛС Чехословакии и НАТО в Центральной Европе, провели интенсивную постановку помех. Для этой цели было применено большое количество передатчиков помех: Mound Brick, Tube Brick и Cheese Brick по классификации НАТО. Они были смонтированы на автомобилях и подавляли весь спектр рабочих частот этих РЛС. Также были применены и передатчики помех средствам связи R-118, смонтированные на гусеничной технике, чтобы не позволить работать или, по крайней мере, помешать средствам связи Чехословакии и НАТО.
Кроме этого оборудования постановки помех, в ночь вторжения русские использовали и большое количество ПРЛО для полного ослепления экранов РЛС Чехословакии и НАТО. В результате, никто не знал о наступающих танках и огромных транспортных самолетах высаживающих солдат в аэропортах Праги и других чехословацких городов. Русским удалось скрыть от всех близлежащих РЛС присутствие огромного количества техники перебрасывавшей войска вторжения, и таким образом, максимизировать элемент неожиданности и свою собственную безопасность на всех этапах операции. Короче, операция по постановке помех полностью парализовала все попытки сопротивления, поскольку чехи просто не знали, что происходит.
Мир был поставлен перед свершившимся фактом. Странам Западной Европы и США не оставалось ничего большего кроме как следовать осторожной политике не вмешательства и выражения серии протестов и обвинений. Правительство США также выразило протест, заключавшийся в том, что Советский Союз препятствовал посредством постановки помех вещанию "Голоса Америки" на страны Восточного блока.
Однако вторжение в Чехословакию заставило понять американцев и их Союзников то, что их знания возможностей русской РЭБ были катастрофически недостаточны. Поэтому, они немедленно интенсифицировали разведывательную активность вдоль границ стран Варшавского договора.

Наращивание возможностей РЭБ СССР

Почти безукоризненное использование русскими РЭП при вторжении в Чехословакию стало настоящим сюрпризом для Запада и показало ту важность, которую русские уделяют РЭБ и тот прогресс, которого они достигли в этой области.
Однако те, кто читал книгу маршала В.Д.Соколовского "Военная стратегия СССР", опубликованную несколькими годами ранее, не были бы столь удивлены. В этой книге бывший советский заместитель Министра обороны ясно определил роль РЭБ в стратегии СССР. Он определил фундаментальные задачи РЭБ как воспрепятствование эффективному использованию электромагнитного спектра противником и защиту своих собственных средств от РЭП противника. Он писал, что теперь, применение средств РЭП и контр-РЭП стало обычным делом, их применение имело очень большое значение и, что разработки в области электроники теперь стали равными по значимости разработкам в области ракет и ядерных вооружений, которые сами по себе мало бы что значили без электронного оборудования.
Организационная структура РЭБ в СССР очень сложна и ответственность за нее несут два больших ведомства: КГБ и ГРУ.
КГБ является высшим среди них, постольку он находится под непосредственным наблюдением Правительства. Он собирает все виды информации, касающиеся национальной безопасности всеми доступными средствами, от обычной агентуры до искусственных спутников, от наземных станций перехвата до станций установленных в посольствах и консульствах за рубежом. Он состоит из четырех главных управлений, семи автономных управлений и шести специальных секторов. КГБ имеет многочисленный персонал и огромные материальные ресурсы.
ГРУ, в свою очередь, находится в прямом подчинении Главнокомандующих родов войск и действует почти исключительно в военной области. Подобно западным разведывательным службам, оно занимается сбором оперативной и технической информации касающейся систем оружия, тактики применения и радиоэлектронного поля потенциально враждебных стран.
Для своих операций РЭБ, русские широко использовали РЛС установленные на самолетах, по понятной причине их большой дальности. Множество различного типа и размеров самолетов было модифицировано для ведения РЭБ. Сначала, использовались гражданские самолеты, такие как двух-моторный самолет Ил-14 поступивший в эксплуатацию в 1954 году в качестве пассажирского самолета, и турбовинтовой Ан-12, поступивший в эксплуатацию в качестве транспортного самолета в 1959 году. Ан-12 некоторое время использовался в Египте для получения информации об электронных системах израильтян.
Также, для ведения РЭБ, были модифицированы и некоторые типы истребителей-бомбардировщиков. Одним из первых стал МиГ-21, который нес контейнер с электронным оборудованием, установленным на подфюзеляжную точку подвески.
Другим истребителем-бомбардировщиком, использовавшимся для ведения РЭБ, был МиГ-25. Высокие летно-технические характеристики этого самолета стали неприятным сюрпризом для американцев и стран Западной Европы, когда он начал проходить летные испытания в середине 60-ых годов. На большой высоте он мог лететь непродолжительное время на скорости 3,2М (более 3-х скоростей звука), хотя и был дозвуковым на уровне моря, имел потолок 24 400 м и казалось, по всем параметрам превосходил все западные аналоги. Его вариант для ведения фото/электронной разведки впервые появилась в 1971 году. Его совершенная фотокамера, ИК-камера со строчной разверткой, РЛС бокового обзора и другое электронное оборудование вызвали большое любопытство и интерес западных разведок.
МиГ-25 совершали регулярные полеты над Китаем и Ближним Востоком. Во время войны Йом-Кипур 1973 года, израильтяне несколько раз пытались перехватить их с помощью перехватчиков F-4 Phantom вооруженных ракетами среднего радиуса действия AIM-7 Sparrow, но не могли достаточно близко подойти к ним, чтобы их сбить. Более того, попытки, предпринимавшиеся западными разведками с целью получения информации об этом самолете, заканчивались безуспешно, поскольку их аэродромы базирования были предметом стратегической безопасности. Самолет был "табу" даже для самих русских и в официальных документах именовался как "Изделие 84".
Однако именно русский летчик по имени Виктор Беленко удовлетворил желания западных разведок узнать побольше об этом самолете. Утром 6 сентября 1976 года, Беленко посадил свой МиГ-25 на японском аэродроме Хакодате, взлетев с авиабазы Саказовка, в 190 км к северу от Владивостока, в Сибири. Многие советские летчики бежали на Запад на своих самолетах, но то, на чем прилетел Беленко, было чем-то особенным! Спешно, из США, в Хакодате, для изучения оборудования самолета прибыли эксперты. Они демонтировали его БРЛС (по классификации НАТО Fay Bird, работавшей на частоте между 12,88 и 13,2 ГГц), СПО (по классификации НАТO Sirena III), оборудование РЭП и диэлектрические панели в носовой части самолета для поглощения излучения РЛС. Все это стало предметом самого тщательного изучения и анализа.
Ближе к концу 1976 года информация о характеристиках оборудования МиГ-25 стала известна всем Командованиям НАТО, и советский самолет перестал быть ужасом для западных летчиков.
Однако сравнительное сопоставление МиГ-25 с подобными самолетами США и Европы показали, что русские технологии в этой области, и в фундаментальном конструировании, и в электронном оборудовании, были намного хуже, чем Запада.
Наиболее часто Советы, для ведения электронной разведки использовали знаменитые бомбардировщики М-4 КБ Мясищева и Ту-16 КБ Туполева. Последний, по классификации НАТО, модификаций F и H, и по настоящее время используются для сбора информации. Он несет впечатляющую полезную нагрузку электронного и электрооптического оборудования, как об этом можно судить по большому количеству антенн (около десятка) прикрытых обтекателями, которые торчат со всех сторон фюзеляжа. Самая последняя модификация, Badger-Н, кроме того, 8несет СПО Sirena III и пассивное оборудование РТР (ESM), а также оборудован передатчиками помех для ведения активного РЭП и может, таким образом, использоваться для обеспечения поддержки постановкой помех налетов бомбардировщиков.
Еще одним действующим лицом в электронной войне России и НАТО является модификация тяжелого бомбардировщика Ту-95 для ведения электронной и береговой разведки - Ту-95РТ (по классификации НАТО Bear-D). Этот самолет имеет четыре двигателя и дальность полета 13 500 км без дозаправки. Во время международных кризисов его часто видели летающим в "горячих точках" мира с целью отслеживания ситуации. Правительство США часто жаловалось на их присутствие над Карибами. Понятно, что находились они там для перехвата электромагнитных излучений новых корабельных РЛС ВМС США, а иногда даже подавляли близлежащие РЛС Авиационного командования США.

 Отправлено: 29.05.08 21:35. Заголовок: Вьетнам. Бум РЭБ.

Вьетнам. Бум РЭБ

24 июля 1965 года, во время налета на Северный Вьетнам, американский истребитель F-4 Phantom был сбит зенитной ракетой советского производства ЗРК С-75. Это была не первая потеря американского самолета над Вьетнамом, и не первый раз американский самолет сбивался ЗУР; пятью годами ранее, U-2, пилотируемый Фрэнсисом Гэри Пауэрсом был сбит над Россией зенитной ракетой. Однако потеря F-4 имела большое значение потому, что это стало первым появлением русских ракет на ТВД Юго-Восточной Азии. Вместе с ракетами, Советы, для помощи Северному Вьетнаму предоставили и своих опытных советников.
Потеря F-4 выявила серьезную угрозу, исходящую от русских ЗРК С-75 для ВВС США, которые до этого времени имели полное превосходство в воздухе над Северным Вьетнамом. Пока, средства ПВО вьетнамцев ограничивались лишь истребителями МиГ-17 и МиГ-21 и ЗА с РЛ-наведением. Теперь, после развертывания ЗУР, ПВО ДРВ значительно усилилась.
До этого момента потери авиации ВВС и ВМС США были приемлемыми, но теперь ситуация совершенно изменилась. Самолеты США оказались без адекватной обороны, и потери начали расти изо дня в день. Стало настоятельной необходимостью найти эффективные способы борьбы с новой системой.
В США, для изучения проблемы были проведены совещания на самом высоком уровне. Единодушно все пришли к общему мнению, что единственным способом борьбы с новой угрозой является разработка бортовых систем РЭБ для нейтрализации РЛС наведения ЗУР. Задача разработки таких систем была возложена на специализирующиеся в этой области, лидирующие компании США. А поскольку потери авиации над Северным Вьетнамом продолжали расти, ей был дан наивысший приоритет.
В то же самое время, огромные усилия были направлены на сбор технической и эксплуатационной информации о ЗРК С-75, на основе которой можно было бы найти приемлемое противоядие.
Базовым компонентом советского С-75 была управляемая ракета Guideline и стрельбовая РЛС Fansong. С начала появления этого ЗРК в 1958 году, он неоднократно модернизировался, особенно его стрельбовая РЛС. В 1965 году, в состав ЗРК С-75 входило шесть ПУ ЗУР и одна РЛС способная одновременно наводить три ракеты. Вся система буксировалась тягачами и могла быть развернута за 6 часов.
Ракета имела дальность поражения 23 км, скорость 3,5М и боеголовку весом около 80 кг. Она имела командное наведение - систему, в которой информация необходимая для наведения ракеты передавалась от внешнего источника, в данном случае от РЛС.
В ЗРК С-75 данные целеуказания обеспечивались стрельбовой РЛС, которая захватывала цель и сопровождала ее, работая на частоте между 2,94 и 3,06 ГГц, передавая на ЗУР с помощью УКВ-передатчика команды наведения. Стрельбовая РЛС также, имела режим сопровождения на проходе, в котором используются два луча ориентированных наподобие веера, и которые движутся вверх-вниз подобно взмаху крыльев птицы. Эти лучи излучаются двумя антеннами, ориентированными под прямым углом друг к другу и просматривают небо от уровня земли до очень больших высот, справо налево по дуге шириной 10 градусов каждый. Эта система позволяла обеспечить одновременное слежение в секторе 3-4 км шириной и 3 км глубиной от цели. У ЗРК также имелась и плоская антенна для передачи сигналов управления на ЗУР.
Тем временем как американская промышленность разрабатывала соответствующие системы РЭП, единственным способом выживания для летчиков истребителей-бомбардировщиков была попытка выполнения энергичного маневра с целью увернуться от ракет выпущенных в их направлении!
Собранная информация SIGINT выявила несколько недостатков С-75, которые можно было использовать. Например, ЗУР требовалось целых 6 секунд после пуска, чтобы ее захватила РЛС сопровождения и затем, могла навести на цель. Другим ограничением ЗРК было то, что она плохо принимала радиокоманды управления с земли и медленно их отрабатывала.
Используя слабые места С-75, американские летчики стали делать энергичный маневр, и это немедленно принесло результаты. Это маневрирование заключалось в пикировании в направлении батареи ЗРК сразу же, как только летчик увидит запущенную ракету. После ее начального, почти вертикального старта, ракета меняла направление полета вниз - на цель. В этот момент американский летчик резко тянул на себя РУС, чтобы как можно круче сделать вертикальный набор высоты, летя внутри траектории ракеты. Поскольку ракета была не способна совершить энергичное маневрирование, необходимое для "захвата" цели, американским самолетам обычно удавалось уйти. Однако эта тактика уклонения не всегда работала, поскольку иногда облака закрывали летчику наблюдение ракеты.
К концу 1965 года, американцы, еще более завязшие во Вьетнаме, потеряли около 160 самолетов, большая часть которых была сбита ЗУР ЗРК С-75.
Война на земле Вьетнама для американцев, была также трудна, поскольку она совершенно не соответствовала общепринятым канонам и являлась партизанской войной, принципы которой ясно растолковал лидер КНР Мао Цзэдун:

· Когда противник наступает, мы будем отступать.

· Когда противник останавливается, мы будем ему досаждать.

· Когда противник уклоняется от боя, мы будем его атаковать.

· Когда противник отступает, мы будем его преследовать.

Вьетнам был идеальным местом для подобного рода боевых действий и американцы, которые, по различным причинам, не могли использовать свое ядерное оружие, оказались в трудном положении. Там не было дивизий и полков, сражающихся в открытом бою как раньше, а присутствовали невидимые армии, способные прятаться среди гражданского населения в домах, на полях и главным образом в бесконечных джунглях.
Не находя стоящих того военных и промышленных целей, американцы стали совершать воздушные налеты на линии снабжения противника - наиболее часто, на знаменитую Тропу Хо Шимина, секретный маршрут в джунглях и горах Восточного Лаоса использующийся для доставки грузов из Северного в Южный Вьетнам.
Вьетконг вырыл, в особенности вокруг городов, многочисленные подземные туннели, создав сеть полностью оборудованных укрытий. Многие из этих туннелей имели железобетонные конструкции, центры оказания первой медицинской помощи, склады, пункты управления и т.д.; они имели даже электро и водоснабжение и вентилировались сквозь естественные, проделанные кротами и кроликами отверстия. Входы и выходы в эти туннели были хорошо замаскированы и, после атак партизан, Вьетконг исчезал в них подобно кроликам.
Туннели имели посты наблюдения и часовых для слежения за тем, что происходит снаружи. Когда американцы совершали маловысотный, воздушный налет, Вьетконг готовил свои силы и, как только один или несколько самолетов после захода разворачивались, выскакивали наверх и открывали стрельбу по уходящим самолетам, часто сбивая их.
На первых этапах войны, для выкуривания Вьетконга из своих нор, американцы использовали слезоточивый и, возможно, другие более опасные газы, но, когда известия об этом дошли до США и других стран мира, поднялась волна протеста и вынудила их свернуть эту практику.
После этого американцы обратились к другим методам обнаружения Вьетконга. В одном их таких методов использовались обычные насекомые, которые "чувствовали" человеческую кровь, т.е. те, которых она привлекала. Для приема и передачи "излучения", которое эти насекомые излучали, чувствуя присутствие человека, использовались электронные приборы; затем, эти сигналы усиливались до такого уровня, чтобы их слышали в своих наушниках операторы. Другим средством, использовавшимся для обнаружения вьетконговцев, был прибор, чувствовавший сердцебиение и другие физиологические звуки, генерируемые внутренними органами человеческого тела; затем, они передавались прямо на борт самолетов.
Американцы также разработали и электронный прибор способный обнаруживать сейсмические колебания почвы, вызываемые движущейся техникой и войсками. Эти приборы сбрасывались с самолета, а их антенны, длиной около метра, камуфлировались под окружающую растительность.
Другой тип сейсмических датчиков, названный прибором "контр-проникновения", использовался небольшими подразделениями при пешем патрулировании для предупреждения о подготовленной засаде. Прибор состоял из небольшого размера сейсмометров и приемника, который принимал их сигналы. Подразделения устанавливали и снимали эти приборы самостоятельно. Если бы в зону кто-либо проникнул, то малейшие вибрации почвы, вызванные шагами, обнаружились бы, таким образом, предупреждая американцев о присутствии противника.
С целью выявления присутствия партизан Вьетконга ночью или в густых джунглях, американцы использовали все технические и научные средства имевшиеся в их распоряжении. Одними из них были: приборы способные обнаруживать электромагнитное излучение систем зажигания двигателей, таким образом, показывая присутствие моторизованных колонн; а также магнитные детекторы, обнаруживавшие изменение магнитного поля вызываемого присутствием больших масс металла и способные предупреждать о присутствии вооружений или машин.
Другой искусный метод заключался в проведении химического анализа воздуха с целью определения состава его компонентов на основе того, что человек потребляют кислород, а выдыхают двуокись углерода и азот. Если в каком-то месте присутствовало большое количество вьетконговцев, то в воздухе имелось бы несколько меньшее количество кислорода и большее количество других элементов.
Но, возможно, наиболее диковинными приборами для обнаружения партизан Вьетконга, были приборы излучавшие электромагнитные волны, когда к ним прикасались или, проходя мимо, отодвигали. Их излучение принималось небольшими, соответствующим образом размещенными ответчиками, которые усиливали и переизлучали звуковые волны. Усиленные сигналы принимались компьютером, обрабатывавшим эти данные, и затем передавались командованию.
По причине особенностей рабочих частот этих приборов, почти всегда было необходимо устанавливать релейные станции для ретрансляции их сигналов в центры обработки. Обычно, в качестве радиорелейных станций, использовались специально оборудованные самолеты. Первым самолетом для выполнения этой задачи стал Lockheed EC-121R Super Constellation - огромный транспортный самолет, на борту которого была установлена вся необходимая аппаратура обработки данных этих, разбросанных по всем джунглям, небольших шпионских приборчиков. Самолет, на большой высоте облетал большие районы и, на основе принятых данных, мог направлять на цели истребители.
Однако EC-121R Super Constellation оказался слишком дорогостоящим и, будучи не вооруженным, становился легкой добычей для МиГов противника. Поэтому, они были заменены модифицированными, соответствующим образом оборудованными одно-моторными самолетами авиации общего назначения. По мере затягивания войны начали использоваться и "мини-самолеты" - БПЛА. Кроме того, эти БПЛА выполняли разведывательные и ELINT операции.
Часто, тактическим бомбардировкам ударной авиации США против проникновения Вьетконга сквозь джунгли, предшествовали операции специализированных самолетов, оборудованных резервуарами с химическими дефолиантами, которые распылялись на растительность. Эти действия облегчали задачу летчикам ударной авиации, но почти непоправимо губили растительную и животную жизнь.
Обработка данных полученных от различных типов датчиков играла важную роль и в тактической, и в стратегической войне во Вьетнаме. Следующий эпизод, о котором говорилось в докладе командования США, дает понимание тактического использования такой обработки.
В районе, непосредственно к югу от границы между Южным и Северным Вьетнамом, система датчиков выявила присутствие просочившегося в этот район подразделения противника, которое направлялось к гористой местности названной военными "Высотой 881". Информация о передвижении этого подразделения, вместе со знанием тактики действий партизан, позволила командованию США в этом районе точно определить маршрут его движения. В результате, когда противник занимал исходные позиции для атаки, он был накрыт мощным обстрелом артиллерии американцев, спешно переброшенной на соответствующие позиции.
Однако наиболее важным вкладом центров обработки данных было стратегическое противоборство, главным образом методом проведения операций изоляции с тем, чтобы остановить перетекание людей и снаряжения по Тропе Хо Шимина - жизненно важной артерии Вьетконга. В противоположность значению слова "тропа", это была не одна дорога, а их сеть, которая пересекала границу Вьетнама с Лаосом в полосе 100 км. Существовало две основные тропы длиной почти 500 км каждая, идущие с севера на юг и пересекающиеся под углом 90 градусов боковыми дорогами, что позволяло их очень гибко использовать.
Чтобы избежать большой концентрации техники, которая привлекла бы внимание самолетов США, уже уничтоживших много мостов, узловых пунктов дорог и складов МТО, северо-вьетнамцы решили разделить тропу на сектора, за каждый из которые несло ответственность свое командование. Каждое командование имело свои собственные автомашины и водителей, знавшие каждый сантиметр своего участка и которые могли, поэтому, очень быстро уходить с маршрута при малейшем знаке опасности. Однако недостатком этой системы было то, что автомашины приходилось перегружать в конце каждого сектора, а грузы хорошо укрывать до момента их повторной загрузки на машины другого командования. Естественно, что эти операции, всегда проводились ночью. Для такой транспортировки была создана соответствующая инфраструктура, включая, места отдыха и пункты перевалки, а каждая транзитная станция прикрывалась ЗРК и ЗАК.
Первые попытки перерезать эту пуповину, соединяющую Северный Вьетнам, методом "ковровых бомбежек " всей тропы были не очень эффективны. Поэтому, американцы, перешли к тактике "выборочного бомбометания", для которого сначала необходимо было точно определить координаты цели и ее опознать. Это стало делаться как раз на том этапе войны, когда американцы начали интенсивно использовать различные, описанные выше, приборы детектирования. После обнаружения движущейся по тропе колонны автомашин и определения ее местоположения, колонна находилась под пристальным наблюдением, и вычислялось время ее прибытия к месту назначенной атаки. Вдоль маршрута создавался целый ряд контрольных точек из различного типа датчиков: электрических, магнитных, ИК и т.д. Где это было возможно, датчики устанавливались специалистами; в других случаях они сбрасывались с самолетов прикрепленными к вонзавшимися в землю металлическим прутам.
Информация, собранная системой Igloo White ("Иглу Уайт"), передавалась в центр наблюдения для обработки компьютерами со специальным программным обеспечением и коррелировалась с данными других источников - дезертиров и агентуры. Таким способом, стало возможным прогнозировать продвижение колонны, оценить ее примерную скорость, количество и типы автомашин входящих в ее состав. Если, в определенной точке, вычисленная скорость слишком отличалась от средней, то можно было прийти к заключению, что в этом месте находится перевалочная база и база отдыха. Для более точного определения ее координат, могли сбрасываться дополнительные датчики, обычно, акустического или ИК-типа, которые могли обнаруживать ИК-энергию, излучаемую машинами и человеческими телами противника (см. также Главу 18).
Как только местоположение устанавливалось, центр наблюдения передавал обработанную информацию или непосредственно, или через самолет-ретранслятор на ударные самолеты. Эта информация вводилась в их БЦВМ для навигации и вычисления курса летчиками, которым им следовало лететь для атаки колонны.
В 1966 году, Вьетнамская войны стала разрастаться и, кроме целей вдоль "Тропы Хо Шимина", американцы начали наносить удары по другим целям. Часто, новые цели находились значительно севернее, а иногда всего в 10 км от столицы ДРВ - Ханоя. Поскольку расстояние, которое американским самолетам приходилось пролетать увеличилось, и полезную нагрузку, которую они были способны нести, приходилось уменьшать, стали применяться стратегические бомбардировщики В-52 имевшие огромную бомбовую нагрузку. Они были оборудованы очень совершенным, электронным оборудованием и летали настолько высоко, что Вьетконг даже и не слышал звука их полета. В результате, бомбежки заставали Вьетконг врасплох и вызывали значительные разрушения их линий коммуникаций.
1966 год стал годом начала интенсивных боев над Северным Вьетнамом между МиГами и F-4, подобных тому, который произошел 23 апреля между 16 МиГами (14 МиГ-17 и 2 МиГ-21) и 14 F-4. Истребители F-4, вооруженные ракетами AIM-7 Sparrow с пассивной РЛ ГСН, AIM-9 Sidewinder с ИК ГСН и подвесными контейнерными с 20-мм пушками, были быстрее и, что более важно, имели лучшую маневренность, чем МиГ-21, не говоря уж об устаревших МиГ-17. Но наиболее страшным врагом F-4 не был ни один из них. Реальную опасность представлял ЗРК С-75.
В начале 1966 год электронная промышленность США выпустила бортовое оборудование РЭБ способное обнаруживать импульсное излучение стрельбовой РЛС и своевременно предупреждать летчика о том, что его самолет сопровождается и, в пределах 4 секунд, по нему может быть выпущена ЗУР. Оборудование СПО строилось на "детекторном методе" обнаружения сигнала и настраивалось на частотную полосу РЛС противника. Как только СПО обнаруживала излучение РЛС С-75, летчик получал немедленное предупреждение.
Сначала, СПО были оборудованы модифицированные бомбардировщики В-66. Во время налетов, оснащенные СПО В-66, шли впереди ударной группы, предупреждая ее при обнаружении излучения РЛС с тем, чтобы обеспечить ей время на выполнение соответствующего противозенитного маневра. Дальнейший прогресс в электронике привел к созданию меньшей по размерам СПО, которая могла устанавливаться непосредственно на ударных самолетах, хотя ее установка все еще была затруднительна ввиду ограниченного внутреннего пространства таких самолетов.
Когда антенна СПО принимала электромагнитное излучение РЛС, приемник системы немедленно посылал сигнал в компьютер, который сравнивал его основные характеристики с хранящимися параметрами, полученными во время шпионских полетов. Если характеристики принятого сигнала соответствовали сигналу С-75, то приемник настраивался на него и на приборной панели летчика загоралась красная, предупредительная лампочка и летчик слышал в наушниках своего шлемофона звуковой сигнал, соответствующий частоте следования зондирующих импульсов РЛС. Когда же стрельбовая РЛС переходила из режима "поиск" в режим "захват", тон сигнала внезапно менялся и усиливался вследствие увеличения частоты следования импульсов. В то же самое время, СПО индицировала сектор-квадрант направления прихода сигнала, а следовательно, и ракеты.
Американские летчики, звук, который они слышали в своих шлемофонах, назвали "SAM song" ("песня ЗРК"). Заслышав ее, они знали, что ракета уже летит к самолету и нужно немедленно делать противозенитный маневр.
На некоторое время, после принятия на вооружения новых СПО, потери авиации США во Вьетнаме снизились. Однако как только из России поступили модернизированные С-75, ситуация вновь стала неблагоприятной для американцев. Американских летчиков, больше не удовлетворяло наличие на борту их самолетов СПО, позволявшей им в самое последнее мгновение прибегнуть к противозенитному маневру - маневру, который становился все более и более опасным, поскольку Вьетконг проанализировав тактику, часто заводил американцев в зону действия другой батареи ЗРК, незамедлительно запускавшей свои ракеты (ракетная ловушка).
Через несколько месяцев, из США, стали поступать ракеты способные уничтожать всю батарею ЗРК С-75, не подвергая при этом большому риску летчиков. Это была противо-РЛ ракета AGM-45 Shrike, которая с помощью электроники, размещенной в ее носовой части, была способна наводиться по излучаемому лучу на РЛС противника, которую затем и поражала.
Новая американская тактика уничтожения ракетных батарей С-75 с помощью Shrike, заключалась в вылете от двух до четырех двухместных самолетов, обычно F-105 Thunderchief или F-4 Phantom. На борту каждого самолета находился оператор РЭБ, задача которого заключалась в обнаружении и определении местоположения батарей С-75 с помощью СПО, устанавливающей направление прихода излучения РЛС, и в наведении на нее летчика до момента входа в зону пуска Shrike. В этот момент у С-75 не оставалось шансов, поскольку излучение ее РЛС неминуемо привлекало ракету, которая затем ее и уничтожала.
Эта задача была названа Wild Weasel ("Уайлд Уизл") и принесла значительные успехи. В результате эффективного применения Shrike и СПО, отношение потерь американских самолетов к запущенным вьетконговцами ЗУР, значительно уменьшилось. В 1966 году, С-75 сбили только 40 американских самолетов, против очень большого количества разрушенных батарей С-75, не смотря на тот факт, что батареи С-75 были значительно усилены. В соответствии с американской статистикой, в 1965 году один самолет сбивался 10 ракетами, тогда как в 1966 году это количество возросло до 70.
В 1967 и 1968 годах, на истребителях-бомбардировщиках США стали устанавливаться более компактные оборонительные устройства. Основной проблемой оснащения самолетов был недостаток места внутри их фюзеляжей. Проблема была решена их установкой на внешней подвеске, в металлических контейнерах, подвешиваемых под крылом или фюзеляжем.
Первым типом такого устройства, установленного таким способом, был обычный передатчик шумовых помех. В дальнейшем самолеты стали оснащаться более совершенными передатчиками; они были способны оценивать степень угрозы представляемую различными РЛС, устанавливать приоритеты и, в соответствии с ними, вести постановку помех. Также, в контейнерах, с подобными возможностями оценки, были установлены и автоматические диспенсеры ПРЛО.
Возможностями новых средств РЭП воспользовались и огромные бомбардировщики В-52, хотя и не прямо, поскольку они всегда, во время своих налетов на Северный Вьетнам, эскортировались самолетами Wild Weasel.
Однако, господство американцев в воздухе, не трансформировалось в господство на земле. Вьетконг, контролировал все больше и больше территории Южного Вьетнама и попытки ослабить поддержку Вьетконга методами информационной войны, оказались безуспешными. Эта "психологическая война" заключались в сбрасывании тысяч пропагандистских листовок; приходе в деревни для бесед с ее жителями; использовании специальных приборов, излучавший ужасающий шум в надежде, что Вьетконг подумает, что это злые духи лесов; установке громкоговорителей на самолетах низко летающих над деревнями; подстрекательстве к сдаче в плен; использовании вьетнамских дезертиров в попытке убедить своих товарищей дезертировать и вернуться к своим семьям.
Однако эти формы психологической войны не имели большого успеха. Вьетконг, с большим успехом, регулярно обстреливал из своих минометов американские авиабазы и уничтожал множество самолетов и вертолетов.
В 1967 году, пытаясь выдавить Вьетконг из Южного Вьетнама, где он стал приобретать большее влияние, американцы решили начать бомбежки Ханоя - столицы Северного Вьетнама, и Хайпонга - самого крупного порта ДРВ. Авиабазы, где базировались МиГ-17 и МиГ-21, также стали целями воздушных налетов, однако вскоре, правительство ДРВ, перебросило эти самолеты в аэропорты Китая, откуда они могли свободно действовать, не опасаясь атак. Вскоре после этого, Северный Вьетнам усилил свою систему ПВО вооружением и оборудованием, поставленным Россией и Китаем. Эта система ПВО состояла из ЗРК С-75, ЗА и самолетов-истребителей, действия которых координировались с единого пункта управления.
Видя успех американских ударов Wild Weasel по ЗРК С-75, северо-вьетнамцы увеличили численность ЗА оснащенных стрельбовыми РЛС, пока их не стало 10 000 единиц. Причина большей части потерь авиации в 1967 году, действительно, объяснялась огнем ЗА во время бомбежек мостов, военных баз и предприятий с малых высот.
Позиции ЗРК С-75, главным образом, концентрировались вокруг Ханоя для его защиты от высотных В-52: к тому времени осталось боеспособными лишь 30 батарей С-75. В целом, система ПВО Северного Вьетнама была комплексной и хорошо организованной, прикрывала почти всю территорию страны и действовала с беспрецедентной эффективностью.
Ожесточенная борьба между американскими самолетами и системой ПВО приостанавливалось снова и снова, когда американцы прекращали воздушные налеты в надежде разрешить конфликт политическими методами, что позволило бы им выйти из этой грязной войны, становившейся в США все более и более не популярной.
Однако война продолжалась и в бои над Северным Вьетнамом были брошены самолеты F-4 Phantom и A-4 Skyhawk с авианосцев ВМС США "Китти Хок" и "Тикондерога". Обычно, эти самолеты эскортировались самолетами РЭП: EA-1A (AD-5Q) "Queer Spad" (Skyrader) и EA-3A (A3D-1Q) Skywarrior, оборудованных самыми совершенными средствами РЭБ, которые значительно облегчали прорыв ПВО противника.
Поскольку разрушения, вызванные ночными минометными обстрелами Вьетконга, американских аэродромов в Южном Вьетнаме увеличились, самолеты ВМС США стали отвечать тем же. В Тонкинском проливе находилось 25 кораблей 7-ого флота США, четыре из которых были авианосцами и имели на борту в общей сложности 600 самых современных ударных/штурмовых самолетов.
Однако вскоре стало очевидно, что эффект эскортирования самолетами РЭБ, которые обычно были медленнее ударных самолетов, был незначителен и далее не снижал потерь. Для этого было необходимо улучшить бортовое электронное оборудование самих ударных самолетов.
Поэтому, были усовершенствованы СПО, поскольку летчики ударных самолетов нуждались в системе предупреждения способной точно оценивать и немедленно определять природу угрозы лежащей за перехваченным излучением РЛС. Где бы летчик не прорывал воздушное пространство, он знал, что рано или поздно он будет "подсвечен" стрельбовой РЛС; в стрессовой ситуации налетов палубной авиации задача интерпретации предупреждающей индикации и незнакомых звуковых сигналов оборудования РЭБ, должна была быть столь же быстрой, как и простой. Оборудование также, должно было быть максимально надежным, поскольку его отказ в боевой обстановке означал бы потерю самолета.
Поэтому, американцы, приступили к производству нового поколения средств РЭБ, которое значительно превосходило предшествовавшее поколение. В частности, был создан целый ряд более мощных бортовых передатчиков помех, способных полностью подавить все типы РЛС, а также были усовершенствованы и приемники перехвата сигналов. Супергетеродинные анализаторные приемники, использовавшиеся совместно с автоматическими системами корреляции времени/визуализации угрозы, на практике, оказались очень эффективными.
В течение следующих нескольких лет, менялось и командование, и стратегия США, но частота и интенсивность ночных нападений и засад Вьетконга возрастала. Налеты бомбардировщиков В-52 на Ханой и Хайпонг стали более частыми и более интенсивными, но снова часто приостанавливались.
Русские поставили северо-вьетнамцам новые батареи С-75, особенностью которых была новая РЛС Fansong (по меньшей мере было 7 модификаций этого ЗРК). Основным отличием второй модификации от первоначального варианта было то, что она работала на более высокой частоте - 4,91-4,99 ГГц и 5,01-5,09 ГГц, вместо 2,965-2,99 и 3,025-3,06 ГГц.
Русские также, внедрили и новый тип контр-РЭП, в котором использовалась очень оригинальная и эффективная новая техника сканирования, в которой "не-сканирующий" луч использовался для подсветки цели, а отраженный сигнал принимался сканирующей антенной, не излучавшей энергии. Эта остроумная методика, названная "Лепесток только на прием" (LORO), оказалась очень эффективной и показала, каких успехов русские добились в области РЭБ. И снова, жизнь американских летчиков усложнилась. А тем временем воздушные налеты бомбардировщиков В-52 на Ханой и Хайпонг стали более интенсивными.
Кроме того, северо-вьетнамцы внедрили и свое собственное изобретение - очень простую, но эффективную электронную "ловушку" для бомбардировщиков В-52. Эти американские самолеты, базирующиеся на острове Гуам, посередине Тихого океана, имели мало шансов менять маршрут полета, чтобы достичь Ханоя или Хайпонга и, поэтому, зная их маршрут, северо-вьетнамцы расположили вдоль него простые передатчики для имитации присутствия РЛС Fansong. Они включались при подлете американских самолетов, вынуждая их запускать противо-РЛ ракеты. Этот обман работал прекрасно, и часто, американцы расходовали против ложных целей весь свой запас противо-РЛ ракет, что делало их уязвимыми над целью и на обратном маршруте от атак С-75.
Американцы сразу же поняли недостатки оборудования РЭП своих бомбардировщиков В-52, и особенно их передатчиков помех, которые оказались неприспособленными для полетов на таких больших высотах. Они приступили к модификации существующего оборудования и установке диспенсеров ПРЛО. Однако северо-вьетнамцы ответили на это противодействие наделением своих РЛС способностью менять рабочую частоту при малейшем признаке постановки помех; этот метод контр-РЭП называется frequency agility (быстрой перестройкой частоты или БПЧ).
Тем не менее, потери В-52 в ходе операции Linebacker 2 ("Лайнбекер 2") - бомбежке Ханоя и Хайпонга, значительно уменьшились. В течение 700 их вылетов, сильная и совершенная ПВО Северного Вьетнама, выпустила по самолетам около 1 000 ракет, но сбила всего 15 бомбардировщиков, что составило потери 1,5%. Командование ВВС подсчитало, что, если бы В-52 не были оборудованы всем современным оборудованием РЭП, то число сбитых самолетов, в ходе этой операции, составило бы не менее 75. А колебания верхнего и нижнего пределов потерь истребителей-бомбардировщиков точно коррелируются с появлением новых систем оружия и средств РЭП.
На этом этапе войны, авиация США была единственным средством оказания давления и принуждения правительства ДРВ начать переговоры и положить конец войне. На земле, американцы оборонялись, и война, с политической точки зрения, уже была проиграна.
Однако 1968 и 1969 годы были успешными для Северного Вьетнама не только на земле, но и в воздухе, главным образом вследствие широкомасштабного усиления ПВО. Только за один месяц, американцы потеряли около 90 самолетов, большая часть которых была сбита во время налетов на ДРВ. 1 мая 1968 года, потери в таких налетах достигли пика - 400 самолетов.
С 1970 года и далее, до самого конца войны, потери самолетов прогрессивно снижались, главным образом, вследствие мер предпринятых для облегчения прорыва ПВО противника. Технический прогресс привел к совершенствованию бортового оборудования РЭБ, особенно СПО, в которых стали применяться цифровые и гибридные микросхемы, специализированные СВЧ-элементы. В этот период промышленностью была выпущена первая, управляемая компьютером СПО, способная одновременно и мгновенно анализировать параметры перехваченных электромагнитных сигналов.
В 1971 году, на вооружение поступил новый самолет Grumman EA-6 Prowler, специально предназначенный для РЭБ. Кроме СПО, он был оборудован мощными передатчиками помех для подавления обзорных РЛС в момент атаки истребителями-бомбардировщиками батарей ПВО. Во время этих операций, самолет-постановщик помех оставался в зоне барражирования, вне дальности поражения ЗУР противника и, по этой причине, этот способ постановки помех был назван Stand-Off-Jamming (постановкой помех из зон барражирования).
И, наконец, американцы оборудовали свои самолеты оборудованием принадлежащим новому поколению: "умными" или передатчиками имитационных помех. Эти средства были способны вводить в заблуждение противника, создавая на экранах его РЛС метки несуществующих целей, дающих ложные данные о дальности, курсе и скорости реальной цели. Это привело к тому, что ЗУР стали наводиться на не существующие цели.
Однако, не смотря на такое большое количество новых, совершеннейших изобретений в военных технологиях, американцам, после того как они прямо или косвенно втянулись в эту "полу-войну" с Вьетнамом почти на десять лет, пришлось быстро и окончательно вывести свои войска из этой горячей точки Юго-Восточной Азии.
Несомненно, что применение РЭП в течение всей войны вело к уменьшению потерь. В начале войны уровень потерь был 14%, а в ее конце упал до 1,4%. Однако, это уменьшение не происходило прогрессивно. Когда северо-вьетнамцы переходили на оружие управляемое новыми типами РЛС, потери США росли, но когда американцы, в ответ, устанавливали новое оборудование РЭБ, они снова начинали падать.
Таким образом, противоборство между РЛС и РЭП и между РЭП и контр-РЭП ясно демонстрирует динамичный характер РЭБ.

 Отправлено: 04.06.08 20:47. Заголовок: Арабо-израильские войны. шестидневная война

Арабо-израильские войны
Шестидневная война

После Синайской кампании 1956 года - второй в длинной серии непродолжительных войн, шедших на Ближнем Востоке - в этом тревожном регионе мира, последовал довольно длительный период затишья. В этот период и арабы, и израильтяне начали модернизацию своих вооруженных сил на основе опыта приобретенного в последнем конфликте.
Израильтяне получили от США несколько ЗРК Hawk, а от Великобритании - танки Centurion. Франция поставила им реактивные истребители Dassault-Breguet Mirage III и Super Mystere, которые значительно усилили их ВВС. Теперь, израильтяне обладали очень эффективными ВВС, оснащенными прекрасными самолетами и вертолетами.
А тем временем, Россия поставила Египту большое количество современного оружия, такого как истребители МиГ-21 и бомбардировщики Ту-16.
В первые месяцы 1967 года, после серии инцидентов на израильской границе, отношения между Израилем и соседними арабскими странами стали ухудшаться. Весной того же года, Египет попросил ООН вывести с Синайского полуострова нейтральные войска разъединения, и ввел туда свою 100 000 армию и около 1 000 танков. Трения достигли апогея, когда египетский Президент Насер закрыл Тиранский пролив и тем самым не позволил израильским кораблям проходить в Красное море из залива Акаба. Израиль немедленно, для проведения стратегических молниеносных операций, привел в полную боевую готовность свои войска. Причина того были не только в том, что международная интервенция положила бы конец враждебности, как только станет понятно, что Израиль побеждает, но также и потому, что широкомасштабная мобилизация привела бы страну вскоре к параличу.
Арабские страны (Египет, Сирия, Ирак и Иордания) развернули вдоль израильских границ почти миллион хорошо оснащенных солдат, 700 боевых самолетов и около 2 000 танков, готовых атаковать противника со всех сторон.
Весь мир с замиранием сердца следил за событиями, опасаясь, что стоит на пороге Третьей мировой войны. Все разнообразные системы электронной разведки Сверхдержав были сфокусированы на ситуации на Ближнем Востоке.
Корабли советского ВМФ в Средиземноморье, особенно те, которые были специально предназначены для ведения электронного шпионажа, постоянно прослушивали весь электромагнитный спектр, следя за напряженной ситуацией.
Американский 6-ой флот курсировал в восточных водах Средиземного моря, а специализированные самолеты, оборудованные самыми современными электронными системами следили за районами Израиля, Синая и практически всем Ближним Востоком. Корабли-SIGINT, класса "Либерти", постоянно курсировали вблизи территориальных вод стран Ближнего Востока. Они были оснащены очень чувствительным электронным оборудованием, которое могло перехватывать и дешифровать все радиопередачи арабов и израильтян, и перехватывать и анализировать излучения всех их РЛС. Британцы, со своего пункта наблюдения на горе Трудо на Кипре, также следили за ситуацией.
Естественно, что все египетские РЛС были в постоянной, боевой готовности; их было 23, 16 из которых находилось на Синайском полуострове. Все воздушное пространство и прибрежные морские коммуникации вдоль Египта просматривалось РЛС раннего обнаружения. Израильские РЛС и радиосредства также были приведены в полную боевую готовность.
Шестидневная война началась 5 июня 1967 года. Этот день также ознаменовал и начало целой серии электронных проблем, которые продлились на многие годы. Точно в 07:45 израильтяне начали внезапную атаку, направленную на завоевание ими господства в воздухе, что в свою очередь, позволило бы им достичь и других целей. Их очень искусный и выверенный план действий заключался в нанесении удара по авиабазам и уничтожении всех боевых самолетов противника на земле. Обязательным условием (sine qua non) успеха этой операции было то, чтобы застать противника врасплох и парализовать его системы связи и наблюдения. Чтобы не вызвать и малейшего подозрения о неминуемой атаке, израильтяне выработали также искусные планы обмана противника. Ежедневные утренние тренировочные полеты выполнялись как обычно, но удар был запланирован на 07:45, потому что египетские летчики находились в боевой готовности с рассвета и до 07:30 - времени, в течение которого обычно и начинаются войны, а после этого собирались бы идти на завтрак в столовые, а штабные офицеры собирались бы на службу.
Предварительная воздушная разведка выявила точную дислокацию эскадрилий самолетов противника и позиций, зон обзора и мертвых зон РЛС; израильтянам удалось даже проложить маршруты среди башен и минаретов Каира, благодаря чему, на малой высоте, они, маскируясь от обнаружения РЛС противника, могли бы начать внезапную атаку на авиабазу Каир-Вест, на которой базировались МиГ-21 обеспечивавшие ПВО египетской столицы, а также тяжелые бомбардировщики Ту-16, которые могли бы использоваться для налетов на Тель-Авив. Искусно дешифрировав разведывательные фотографии, израильтянам удалось дифференцировать реальные самолеты от макетов, которые египтяне настроили для введения в заблуждение израильских летчиков.
Вместо того, чтобы лететь прямо на цели, первая волна израильских самолетов полетела в открытое море, подальше от египетского берега, развернулась и, на малой высоте, над гребнями волн, подошла с запада, совсем не с того направления, с которого ждали атаки египтяне.
Атака началась, как и планировалось, ровно в 07:45. В это время, все египетские самолеты, кроме одного - двух-моторного Ила, который летел к границе Израиля с тремя высокопоставленными офицерами вооруженных сил Египта на борту, находились на земле. Одним из них был Начальник Генштаба генерал Амер. Они прослушивали радиопереговоры на частоте, которой израильские летчики пользовались во время своих обычных полетов, но не заметили ничего необычного. Внезапно, Диспетчерская управления воздушным движением египетской авиабазы передала генералам, что авиабаза подверглась воздушной атаке. Было ровно 07:45; Ил немедленно развернулся и, когда направлялся к авиабазе, генералы приказали по радио командованию на земле попытаться разобраться в том, что происходит, но все что они могли слышать, была разноголосица голосов и шумов. Каждый раз когда они хотели где-нибудь приземлиться, то понимали из нескольких простых слов, которые им удавалось разобрать, что по аэродрому наносится удар. Они несколько раз пытались приземлиться на одной из множества египетских авиабаз в зоне Суэцкого канала, но по всем ним наносились бомбовые удары и их ВПП были выведены из строя. Наконец, Илу удалось приземлиться в аэропорту Каир-Интернэшнл, и три генерала бросились в штаб, где им доложили, что практически все ВВС Египта уничтожены.
Учитывая ограниченное количество самолетов имевшихся в их распоряжении и тот факт, что расстояние, которое им приходилось пролетать было довольно небольшим, израильтяне имели возможность по несколько раз применять самолеты, таким образом, умножив количество самолето-вылетов. После первого удара, который стал совершенной неожиданностью для египтян потому, что их РЛС и средства связи были ослеплены, израильские самолеты возвращались на аэродромы для дозаправки и подвески вооружения и вновь взлетали с другими летчиками. Уничтожив 300 из 320 египетских самолетов, израильтяне немедленно перешли к уничтожению ВВС других арабских государств, граничащих с Израилем. После быстрых ударов, ВВС Ирака, Иордании и Сирии были уничтожены.
Менее чем через два дня, имея довольно незначительное количество самолетов, ВВС Израиля выполнили около 1 100 боевых вылетов, а многие летчики совершали по 8 - 10 вылетов в день.
К этому времени, израильтяне добились полного господства в воздухе и могли перейти к непосредственной поддержке своих сухопутных войск. Египетский экспедиционный корпус на Синае, численностью 100 000 человек, был смят и полностью разбит израильскими бронетанковыми подразделениями и побросал на поле боя совершенно новые системы оружия, включая танки и электронное оборудование только что полученные из России.
Египетский Президент Насер не мог поверить, что израильтяне, без внешней помощи, могли добиться таких выдающихся результатов за такой короткий отрезок времени. Утверждая, что невозможно силами таких небольших ВВС выполнить так много самолето-вылетов, он пытался убедить своего союзника - короля Иордании Хусейна, что израильтянам помогали американские и британские самолеты. Однако израильтяне, которые систематически перехватывали все электромагнитные излучения противника, опубликовали перехват радио-телефонного разговора, который произошел в 04:45, 6 июня, между Президентом Насером и королем Хусейном. Из разговора, даже русским было понятно, что арабские лидеры сговаривались распустить слухи о том, что США и Великобритания участвовали в израильских налетах. В результате перехвата этого разговора, международная напряженность ослабла, и перспективы войны с участием Сверхдержав удалось избежать.
Как часто случается в войнах, даже победители допускают ошибки. И в этой войне, израильтяне допустили несколько таких ошибок, одна из которых была особенно серьезной. Утром 8 июня, близ Эль Ариша, корабль-шпион ВМС США "Либерти" был атакован двумя израильскими истребителями Mirage и тремя пушечными катерами. Они спутали этот корабль с египетским эсминцем, оборудованным аппаратурой РЭБ, для подавления израильских РЛС. Судно-неудачник было сильно повреждено, 34 члена его экипажа было убито и 75 ранено. Правительство США приняло объяснения и извинения Израиля, хотя трудно было понять, как израильтяне могли спутать корабль-шпион с эсминцем. Лейтенант Джеймс М.Эннес, офицер-электронщик с "Либерти", заявил, что атака была настолько хорошо скоординирована, чтобы трудно ее назвать ошибкой. С другой стороны, объяснения Государственного департамента США о том, что делал корабль-шпион возле египетских территориальных вод, также были не совсем понятны. Было сказано, что этот корабль находился там для "обеспечения" связи между американскими постами прослушивания на Ближнем Востоке.
Правдой же было то, что американские корабли типа "Либерти" и подобные им русские корабли-SIGINT находились в том районе для перехвата и регистрации излучений средств связи и РЛС, и ретрансляции их своим правительствам, которые пристально следили за развитием событий в этой взрывоопасной точке мира.
Как израильтянам удалось полностью уничтожить ВВС Египта в течение двух часов, не дав египтянам времени на ответные действия?
По понятным причинам секретности, израильтяне никогда не раскрывали своего плана электронных операций. Тем не менее, учитывая 23 египетские РЛС и множество разведывательных кораблей США и СССР, трудно поверить, что, во время атаки, все операторы заснули. Также трудно поверить, что египетским летчикам не отдавалось приказов до и после каждого воздушного налета.
Объяснение лежит в том факте, что в 1967 году, для израильтян РЭП было не просто историей операций британцев во время Второй мировой войны, когда они передавали ложные сообщения, искажали сигналы РЛС наведения бомбардировщиков противника и подавляли их РЛС. Война во Вьетнаме шла уже несколько лет, и израильтяне знали, что американцы прибегли к использованию передатчиков помех для противодействия советским ЗРК С-75 и стрельбовым РЛС 57-мм зенитной артиллерии.
Израильтяне не предпринимали никаких действий против египетских РЛС до 07:45 5 июня, поскольку элемент внезапности имел существенное значение для успеха операции и, поэтому, израильтяне не могли рисковать вызывая подозрения противника. В 07:45, наиболее удаленные РЛС были атакованы и выведены из строя, а тем, которые попадали в зону досягаемости электронного оборудования израильтян, ставились помехи. Более того, во время и после первой атаки, израильские операторы, которые хорошо говорили по-арабски, передавали в систему радиосвязи ПВО противника ложные приказы, отменяли правильные и вообще вызывали хаос и препятствовали египетскому командованию пользоваться радиосвязью. А в некоторых случаях израильтяне ставили помехи и русским, и американским системам связи и РЛС.

 Отправлено: 04.06.08 20:54. Заголовок: Война на истощение

"Война на истощение"

Израильтяне, естественно ожидали, что их победа в молниеносной Шестидневной войне обеспечит длительный период мира и позволит им вести мирные переговоры с более благоприятных позиций.
Это убеждение было подтверждено всеми результатами их короткой, но успешной кампании: военная машина Египта была полностью уничтожена, Иордания потеряла большую часть своей армии и территории, а Сирия, потеряла важные стратегические позиции на Голанских высотах. Но наиболее важным из всего этого было то, что теперь израильтяне оккупировали Синайский полуостров, который стал хорошей буферной зоной между ними и воинствующим Египтом. Здесь, они могли создать сеть РЛС раннего обнаружения и разместить важные электронные системы для обеспечения наблюдения за враждебной территорией -именно того, чего они так долго хотели.
Однако, такого идеального состояния не случилось. Конец Шестидневной войны ознаменовал начало длительной череды вооруженных стычек - так называемой "Войны на истощение", которая стала возможной благодаря наличию у обеих сторон совершеннейшего оборудования РЭБ.
Советы, опасаясь того, сто Суэцкий канал может попасть в руки израильтян, быстро пополнили истощившуюся египетскую военную машину поставкой самолетов, танков и современной артиллерии, чтобы отбить охоту у израильтян пересекать Канал. Всего через две недели после своего поражения, Египет получил из России 200 самолетов, главным образом МиГ-21 и Су-7, современные танки Т-55 и некоторое количество ЗА с РЛ-наведением. Таким образом, Египет восполнил 70% своих потерь и теперь, обладал оружием значительно лучшего качества, чем до войны.
Поскольку, в течение Шестидневной войны, большинство египетских самолетов было уничтожено на земле, Египет потерял очень мало летчиков и, поэтому, египетские ВВС имели возможность послать многих из них на переучивание в Россию, при этом не сильно ослабив свои строевые части.
Однако, для израильтян, потеря 40 самолетов в боях, была серьезной потерей, учитывая ограниченные размеры их ВВС. По политическим причинам, постоянный поставщик Израиля - Франция, наложила эмбарго на поставку следующих 50 самолетов Mirage, а США противились поставке истребителей-бомбардировщиков A-4 Skyhawk, которые они обещали.
Мирные переговоры были отложены, поскольку египтяне продолжали накапливать новые вооружения. Египет отказался принять новую территориальную ситуацию в пользу Израиля и начал спорадические бомбардировки позиций израильтян на восточном берегу Суэцкого канала.
21 октября, через несколько месяцев после окончания Шестидневной войны, произошел инцидент, который значительно поднял боевой дух египтян: израильский "Эйлат" - бывший британский, времен Второй мировой войны эсминец "Зилос", водоизмещением 1 710 тонн, был поражен и потоплен ракетами с египетских торпедных катеров находящихся на стоянке в Порт-Саиде. Из 202 членов экипажа "Эйлата" 47 было убито и 91 ранено. Инцидент вызвал огромный ужас, поскольку впервые боевой корабль был потоплен ракетами, а также, потому, что версии случившегося обеих сторон сильно разнились.
Как говорили израильтяне, "Эйлат" находился на расстоянии 22 км от Порт-Саида, в 3 км от египетских территориальных вод, когда был поражен двумя ракетами П-15У "Термит-У" с советского производства патрульного катера типа "Комар". Ракеты советского производства имели РЛ-наведение (активное. Прим. переводчика), дальность 40-50 км и боеголовку весом 400кг. После попадания, "Эйлат" перевернулся вверх килем, но не затонул. Через два часа, египтяне, видя, что корабль все еще на плаву, выпустили еще две ракеты П-15У, одна из которых пустила корабль ко дну, а вторая взорвалась на поверхности воды ранив и убив многих членов экипажа.
Египтяне же говорили, что "Эйлат" находился на расстоянии всего 16 км от Порт-Саида, внутри территориальных вод Египта. Было выпущено только две ракеты, которых оказалось достаточно, чтобы немедленно потопить израильский корабль. Египтяне, также, отвергали обвинения, что на борту их патрульных катеров находились советские военные советники.
Какими бы ни были обстоятельства потопления "Эйлата" - это стало большой победой египтян, усилило их веру в свои вооруженные силы и укрепило их убеждение не обсуждать мир с Израилем.
С более объективной точки зрения, потопление эсминца ракетами запущенными с небольших патрульных катеров и сильное влияние этого факта на военно-морское мышление, ознаменовало начало многих изменений в конструировании боевых кораблей и их вооружения, не говоря уж о тактике их применения. Этот инцидент стал предупреждающим звонком крупнейшим флотам мира, принуждая их понять, что даже самые крупные боевые корабли практически беззащитны от новой угрозы - ракет, которые имели огромную дальность, чем корабельные орудия и, более того, могли запускаться с небольших торпедных или патрульных катеров. Но наибольший ужас Запада вызвало то, что Россия поставила нескольким небольшим флотам, некоторые принадлежали к странам коммунистического блока, не только катера класса "Комар", но и большего водоизмещения катера класса "Оса", на борту которых было большее количество ракет.
Ответ Израиля на потопление "Эйлата" был быстр и жесток: утром, 24 октября, израильтяне впервые бомбили город и порт Суэц, а затем атаковали два больших нефтеперерабатывающих завода в прибрежной зоне, производивших около 5 миллионов тонн топлива в год. Также, израильские самолеты атаковали и базу в порту Александрия, где базировались ракетные катера класса "Оса" и "Комар".
После обмена этими ударами, берега Суэцкого канала стали ареной частых ежедневных артиллерийских дуэлей, рейдов коммандос, воздушных боев и бомбежек, в особенности со стороны израильтян, поскольку они имели локальное господство в воздухе.
Египетская ЗА, не имевшая стрельбовых РЛС, была не способна справиться с воздушными налетами израильтян. С целью изменения баланса сил, в конце 1968 года, Россия решила поставить Египту ЗРК С-75, которые впервые дебютировали в 1965 году во Вьетнаме, и использовались до самого конца Шестидневной войны на Сирийском фронте. Они были развернуты в 25-километровой полосе вдоль западного берега Суэцкого канала. Однако, также как и во Вьетнаме, С-75, из-за своих конструктивных недостатков (о которых упоминалось в Главе 16 о Вьетнамской войне), не добились больших успехов. Кроме этих недостатков, на ТВД Суэцкого канала было выявлено еще два. Первым была ограниченная мобильность системы, которую приходилось затаскивать на тягач и, которая требовала времени на развертывание и приведение в боевое состояние; вторым было то, что система РЛ-наведения работала выше высот 6 000 метров и, поэтому, была неэффективна против низколетящих самолетов.
Подобно американским летчикам во Вьетнаме, израильтянам также пришлось узнать знаменитую "Песню ЗРК" - характерный звук импульсного излучения РЛС С-75, который означал, что ракета уже летит к самолету. Вероятно, израильтяне захватили ЗРК С-75 в 1967 году во время последней фазы боев на Голанских высотах в Сирии; и, без сомнения, знали точные рабочие частоты, поскольку уже разработали соответствующие передатчики помех, которые могли быть созданы только на базе знания такой информации.
Таким образом, на Ближнем Востоке началась "необъявленная" война - электронные сражения "по доверенности", поскольку ни Египет, ни Израиль не имели промышленности способной производить такие технологически совершенные электронные системы и, поэтому, использовали оборудование поставляемое СССР и Западными державами, соответственно.
С целью нахождения эффективных методов РЭП для противодействия управляемым ракетам ПВО, сначала, было необходимо узнать точные характеристики используемых РЛС. Поэтому, в 1969 году, и израильтяне, и египтяне начали совершать рейды на территорию противника, целями которых был захват интересующих РЛС противника, или, по крайней мере, важнейших их компонентов, которых часто хватало, чтобы дать искомую информацию.
В июне 1969 года, египтяне предприняли три рейда, в которых им удалось уничтожить несколько позиций израильских РЛС. В том же самом месяце израильтяне, также совершили рейд в район в 10 км южнее Суэца, в котором, как они заявили, уничтожили позицию РЛС египтян. В июне, израильтяне объявили, что захватили в Суэцком канале египетский катер береговой обороны. В июле, израильские коммандос атаковали крепость на острове Грин, в северной части Суэцкого канала. Там, окруженная высокими стенами, находилась башня, на которой была установлена РЛС. Израильтяне преодолев стену и перебив охрану, сняли интересующие их части РЛС, а остальные уничтожили. Вся операция заняла не более часа.
9 сентября, на южном берегу Египта, израильтяне провели широкомасштабную операцию. На рассвете, небольшой конвой пушечных катеров и десантных судов, с 6 танками и 3 БМП на борту, вышел из одного из портов на Синае и направился к южному берегу Египта. Все танки и БМП были советского производства и имели опознавательные знаки египетской армии. 150 израильтян были одеты в египетскую форму и хорошо говорили по-арабски. Сразу же после восхода солнца, переодетые израильские коммандос высадились в 50 км к югу от Суэца, и необнаруженные, двинулись прямо к позиции РЛС возле Эль Кхафаер, которую быстро демонтировали. Затем, по дороге идущей вдоль берега, они направились на юг, где к ним присоединился морской и воздушный эскорт, который помог им уничтожить все военные объекты противника вдоль своего маршрута.
Позиции РЛС возле Рас Дарг были уничтожены первыми, затем последовали позиции возле небольшого порта Рас Зофарана, в 90 км к югу от Суэца; здесь, они захватили несколько новейших, советского производства БМП, которые забрали с собой в Израиль вместе со всем электронным оборудованием для дальнейшего изучения.
Однако самым значительным эпизодом, с точки зрения электроники, был захват израильтянами всего оборудования РЛС П-12 (по классификации НАТО Spoon Rest) на египетской военно-морской базе Рас Галеб на Красном море в ходе рейда, который был совершен 29 декабря 1969 года. Эта РЛС советского производства, была недавно установлена в Рас Галеб с тем, чтобы завершить создание сети раннего обнаружения Египта. Имея дальность 270 км, она была способна обнаруживать самолеты, взлетающие с израильской авиабазы на другой стороне Суэцкого канала и сопровождать их до момента захвата РЛС ЗРК С-75. РЛС П-12 и С-75 работали во взаимодействии; в определенный момент, самолет передавался бы РЛС С-75, которая и наводила бы на него ракету.
РЛС П-12 весила семь тонн, и для ее перевозки требовалось два тяжелых тягача. Израильтяне не знали практически ничего о ее характеристиках и, поскольку хотели найти ей эффективное РЭП, у них не оставалось другого выхода как захватить все ее оборудование и изучить его. Она и стала целью рейда коммандос на Рас Галеб, что в 184 км к югу от Суэца.
С тем, чтобы отвлечь внимание противника от операции, в то же самое время был спланирован воздушный налет на египетский берег Канала. После высадки, израильские коммандос обошли позицию РЛС и, двигаясь со стороны пустыни, пошли в атаку. После захвата объекта, к ним подлетело два больших вертолета, чтобы забрать и переправить РЛС П-12 в Израиль.
Имея в руках реальный экземпляр РЛС противника, израильтянам было значительно легче найти соответствующее РЭП для подавления или обмана РЛС этого типа. Они смогли обнаружить и определить рабочие частоты и другие ее важные характеристики, включая особенности контр-РЭП, внесенные в П-12 для ее защиты от РЭП противника.
Израиль был не единственной страной, которая заботилась о нахождении соответствующего РЭП способного ухудшить эффективность П-12. Страны НАТО также, были очень заинтересованы в этом, и не прошло много времени, как западные специалисты ответили созданием соответствующего оборудования для их подавления и введения в заблуждение.
Ближе к концу 1969 года, в передовицах своих газет израильтяне снова объявили о переброске из Франции пяти скоростных патрульных катеров водоизмещением 250 тонн. Это были последние из 12 катеров заказанных Израилем до наложения эмбарго указом Президента Де-Голля. Пять катеров были переведены в порт Шербур, на борту каждого катера находилась минимальная численность экипажа. В ночь на Рождество, воспользовавшись расхлябанностью охраны, катера выскользнули из порта и, выйдя в море, полным ходом направились к берегам Родины, прибыв в канун Нового Года в Хайфу, где с восторгом были встречены радостной толпой. Пять этих пушечных катеров, так же как и предыдущие семь, уже находившиеся в Израиле, были оснащены ракетами поверхность-поверхность Gabriel израильского производства и средствами активного РЭП.
Тем временем, необъявленная "война на истощение" вдоль берегов Суэцкого канала, становилась все более и более интенсивной, за каждым рейдом коммандос следовала месть другой стороны. Израильтяне начали использоваться свои самолеты в качестве летающей артиллерии против ПУ ЗРК С-75. Многие из египетских ЗРК были поражены, но и израильских самолетов было сбито много.
Помощь Израилю пришла со стороны США, которые поставили им самолеты McDonnell-Douglas F-4 Phantom. F-4 сыграли основную роль в воздушных боях над Вьетнамом. Они прекрасно зарекомендовали себя в качестве перехватчика, но были равно приспособлены и для обеспечения непосредственной огневой поддержки наземных войск и нанесения ударов по наземным целям. Но, наверное, наиболее важным было то, что вместе с F-4 Phantom израильтяне получили и оборудование РЭБ, скомпонованное в подвешиваемых к самолету специальных контейнерах.
Контейнерные СПО были также установлены на легких тактических истребителях A-4 Skyhawk; в контейнерах также были размещены и новые передатчики помех, способные полностью ослепить РЛС П-12, которые были разработаны на основе данных полученных после захвата этой РЛС несколькими месяцами ранее. Новые передатчики помех и другие электронные приборы способные наблюдать за электронной обстановкой во всей зоне Суэцкого канала, были также установлены на нескольких модифицированных самолетах Boeing B-47 Stratocruiser. В-47 стали одними из первых самолетов специально предназначенных только для задач РЭБ. Эти самолеты подтвердили свое огромное значение для израильтян. На больших высотах, по понятным причинам безопасности, вдали от линии фронта, они летали параллельно Суэцкому каналу и границе с Сирией и могли наблюдать за действиями противника в воздухе и, когда необходимо, нейтрализовать их РЛС ПВО.
В первые три-четыре месяца 1970 года, израильские самолеты, под прикрытием электронного щита, могли глубже проникать в воздушное пространство противника. Их первой целью стала сеть РЛС размещенных вдоль Канала; затем, они перешли к системе ПВО, в глубине страны, состоящей из обзорных и стрельбовых РЛС развернутых вокруг египетской столицы, Асуанской плотины и других военных объектов.
Египтяне ответили постоянными артиллерийскими обстрелами вдоль линии всего Канала и воздушными налетами МиГ-21, которые стали глубже прорываться на израильскую территорию. Однако их налеты были не так успешны как израильские, самолеты которых достигали Каира и более удаленных объектов, делая беспомощными египетские ЗРК С-75, благодаря их новому оборудованию РЭБ.
Египет попросил у СССР более эффективного оружия и оборудования, чтобы противостоять израильским наступательным операциям. Весной 1970 года, Советы должным образом оснастили Египет ЗРК С-125. С-125 имели дальность поражения 34 км и значительно большую мобильность, чем С-75, поскольку были смонтированы на обычных автомобилях, и были одинаково эффективны как против низколетящих, так и против высотных самолетов (90 - 13 500 метров). Каждый С-125 имел четыре ПУ, которые действовали во взаимодействии с двумя РЛС; обзорной РЛС (по классификации НАТО Flat Face) и РЛС сопровождения (по классификации НАТО Long Track). Первая имела задачу обнаружения самолетов-нарушителей, а последняя, после захвата, сопровождала их с точностью достаточной для пуска по ним ЗУР.
Кроме того, Россия поставила Египту и свою новую модификацию МиГ-21 - МиГ-21Ж (так в оригинале. Вероятно, имеются в виду МиГ-21М и МиГ-21МФ. Прим. переводчика), который был оснащен новой, более совершенной БРЛС и, по сравнению с ранними моделями, имел большую продолжительность полета, что позволяло ему действовать в глубине израильской территории.
Увеличив количество советских технических специалистов, военных советников и летчиков, сопровождавших новые вооружения, уже через несколько месяцев Советы взяли на себя управление всей египетской ПВО. Вскоре, израильтяне поняли из записей египетских радиопереговоров, что многие МиГ-21Ж пилотировали русские летчики и, с некоторым ужасом представляли, что случится, если один из них будет сбит, что раньше или позже обязательно произойдет.
Участие советских летчиков, хотя и ограниченное полетами в районах Каира и других важных частях внутреннего Египта, очень помогло египетским ВВС освободить своих летчиков и сконцентрировать их на наступательных операциях и налетах-возмездиях против Израиля. Обе стороны несли тяжелые потери в частых воздушных боях над Суэцким каналом, хотя сообщения о них не часто публиковались. А тем временем, обе стороны продолжали получать новые современные вооружения и электронное оборудование от Сверхдержав, которые, казалось, считали, что Ближний Восток является огромным ракетным полигоном, где они могли попробовать испытать свои новые вооружения в реальной боевой обстановке.
Израильтяне получили также и самое секретное электронное устройство из всего оборудования РЭБ - передатчик имитационных помех. Этот передатчик был способен искажать данные касающиеся дальности, курса и скорости, которые РЛ ГСН ракеты или стрельбовая РЛС противника старались получить. Если ракета летела к цели (наземной, воздушной или морской) оборудованной передатчиком имитационных помех, то сигналы, излучаемые передатчиком в направлении РЛС наведения ракеты, показывали цель в другом месте, отличном от ее реальных координат. Таким образом, ЗУР, вместо продолжения полета по курсу к цели, отклонялась от него, принимая ложную информацию.
Пример постановки имитационных помех. Передатчик-повторитель (или передатчик имитационных помех), установленный на корабле или самолете, "захватывает" сигналы РЛ ГСН ракеты или РЛС ЗАК. Эти сигналы мгновенно задерживаются и модифицируются перед переизлучением, создавая ложный радиолокационный сигнал. Таким образом, ракета принимает неправильную информацию о цели: дальности, скорости, курсе и, следовательно, ее координатах и наводится на ложный сигнал, что приводит к ее промаху.
Примечательным преимуществом этого метода было то, что РЛС противника не понимала, что ее вводят в заблуждение, поскольку ответный сигнал цели был таким же. Это стало возможным благодаря тому, что дальность до цели вычислялась измерением времени запаздывания между излученным электромагнитным импульсом и его ответом. Когда самолет или корабль, оборудованный передатчиком имитационных помех, облучался РЛС противника, было достаточно просто задержать ответный сигнал или модифицировать его длительность с целью сообщения неверной дальности или курса индицируемого на экранах РЛС противника.
Передатчики имитационных помех имели довольно небольшие размеры и могли легко устанавливаться на самолеты, или внутрь фюзеляжа, или в контейнерах на внешней подвеске, на те же самые точки подвески бомб и ПТБ. С точки зрения промышленного производства, такие передатчики требовали очень совершенных технологических мощностей и самых передовых технологий, которые было не просто приобрести.
Появление этих новых электронных средств действительно подняло боевой дух израильских войск, а генерал Моше Даян предсказал горячее "электронное лето", которое вскоре и наступило. В июне 1970 года произошла впечатляющая дуэль между израильскими самолетами и египетскими ЗРК, которая привела к уничтожению почти всех египетских ЗРК С-75.
А в это время египетские ВВС наконец-то получили первые долгожданные советские МиГ-23; эти ультрасовременные, многофункциональные, изменяемой геометрии истребители, были одинаково хороши и в качестве перехватчиков, и в качестве ударных самолетов при атаках наземных целей, и как разведчики, и были достойно оснащены новыми ракетами с РЛ ГСН для ведения воздушного боя. Они были быстрее, чем израильские F-4 Phantom и A-4 Skyhawk, их появление в небесах Египта привело к заметному ослаблению темпа израильских налетов.
Более того, применение МиГ-23 привело к тому, что израильтянам пришлось уменьшить количество разведывательных полетов, поскольку самолеты, используемые для таких задач, были не вооружены и, поэтому, особенно уязвимы. Таким образом, израильтяне лишились той информации, которая неоценима в современной войне. С тем, чтобы решить эту проблему, они обратились к использованию американских БПЛА Teledyne Ryan R-124-1, на борту которых находилось только электронное или фото оборудование и управлявшихся дистанционно.
Во время воздушных налетов израильтян на Египет, казалось, что между русскими и израильскими летчиками существовало негласное соглашение уклоняться от прямых столкновений любыми способами. Это длилось до 25 июля 1970 года, когда два МиГа, пилотируемых русскими, внезапно и вполне намеренно атаковали израильский A-4 Skyhawk, которому, однако, удалось уйти. После этого столкновения, израильтянам ничего не оставалось как отменить все ограничения. Так, 30 июля, когда эскадрилья израильских самолетов Phantom была перехвачена и атакована шестнадцатью, пилотируемыми русскими, самолетами МиГ, на выручку им были подняты в воздух израильские истребители Mirage и, после пяти минут ожесточенного боя, пять МиГов было сбито. Израильтяне также понесли потери, хотя и не объявили об этом: в тот день три истребителя Phantom не вернулось на базу и они были, вероятно, сбиты египетской ЗА по пути домой.
К этому времени, и египтяне, и израильтяне, стали вести эту войну "по доверенности" за Сверхдержавы, и поняли, что она не стоит ее продолжения, поскольку оба противника рисковали спровоцировать глобальную войну, которой в тот момент не хотела ни одна сторона. Поэтому, 7 августа 1970 года, они согласились, не слишком долго сопротивляясь, на прекращение огня, предложенное США, которое и положило конец почти трехлетним не приносящим решающего результата кровавым стычкам. Обе стороны понесли тяжелые потери, хотя официально они или не признавались, или минимизировались в целях пропаганды. Поэтому, трудно дать точные цифры потерь, но, корректно считать, что израильтяне потеряли не менее 400 человек убитыми и 4 000 ранеными, а арабы - 1 500 убитыми и 7 000 ранеными. Оценка потерь авиации, вероятно, более точна, поскольку между источниками имеется некоторое соответствие: 105 самолетов у арабов и 60 у израильтян, из которых только 7 самолетов было сбито зенитными управляемыми ракетами.
Такое большое преимущество в пользу Израиля может быть в большей степени отнесено применению ими оборудования РЭБ, установленного на борту их самолетов, которое в дуэлях между самолетами и ЗУР спасло жизни многих израильских летчиков.